Dimentica la nuova Jaguar — quella che tutti vogliono nasce in una minuscola officina italiana
Retro Coachbuilders trasforma la E-Type in una speedster ispirata alla D-Type. V12, manuale, zero compromessi — e un prezzo che fa male.
Jaguar sta attraversando un momento strano. La vecchia gamma è quasi sparita, la nuova era elettrica non ha convinto i fedelissimi, e la «Jag» più desiderata dell’anno non esce nemmeno dalla fabbrica del marchio. Esce da una minuscola officina italiana chiamata Retro Coachbuilders — e costa 498.000 euro, circa 570.907 dollari.
Questa è la E-Type Speedster. La base è un’autentica Jaguar E-Type classica, ma la carrozzeria è stata trasformata in un’arma scoperta con un omaggio dichiarato alla leggendaria D-Type da corsa. Parabrezza tagliato basso, grandi carenature dietro ai sedili con poggiatesta integrati, niente tetto, nessun compromesso. Non è un restauro misurato di un pezzo da museo. È una fantasia costosissima su ciò che Jaguar potrebbe ancora essere — se in fabbrica qualcuno sapesse ancora come si fa.
Quello che segue è una scheda tecnica che nel 2026 suona quasi come una provocazione. Solo V12. Solo manuale. Niente automatico, niente ibrido, nessun tentativo di travestirsi da qualcosa di alla moda. Il cliente sceglie il motore: un 5,3 litri quasi di serie, un 6,0 litri più recente o un estremo V12 da 7,0 litri di cui Retro Coachbuilders non ha ancora rivelato le cifre. Il cambio è manuale a 4, 5 o 6 rapporti, opzionalmente con cancelletto a guida aperta tipico delle auto da corsa anni Sessanta.
Poi inizia il divertimento vero — la configurazione su misura. Colore della carrozzeria, rivestimenti interni, materiali, dettagli esterni: tutto a scelta del cliente. Pannelli in alluminio, niente paraurti, una presa d’aria sul cofano, branchie di ventilazione in stile rally ricavate nella lamiera. L’esemplare mostrato è in realtà uno dei più sobri: vernice discreta, pelle color cuoio e un meraviglioso cruscotto con finitura guilloché. Tutta la filosofia del progetto sta in una frase: non ci saranno mai due auto identiche.
Il prezzo spiega tutto. 498.000 euro senza optional è territorio da supercar. Solo che Retro Coachbuilders non vende secondi sullo 0-100. Vende qualcosa di molto più raro: una Jaguar classica scoperta, un V12 senza compromessi, un cambio manuale, lavorazione artigianale — e la sensazione di un’auto che nessuna grande casa oserebbe mettere in produzione oggi.
E funziona. Singer ha costruito un’intera industria con le vecchie Porsche, Icon ha risvegliato il mondo verso i fuoristrada d’epoca, e ora la stessa logica è arrivata a Jaguar. I clienti ricchi non vogliono più soltanto un’auto costosa. Vogliono una storia che possano cucire su di sé — una che non troveranno parcheggiata in tre esemplari identici davanti allo stesso hotel.
La mossa più intelligente di Retro Coachbuilders è rifiutarsi di indovinare cosa dovrebbe diventare Jaguar domani. L’officina prende la Jaguar che tutti già amano — e la rende irraggiungibilmente nuova.