L'acquirente tedesco tentenna e il mercato dell'usato si risveglia
Studio Simon-Kucher 2025: il 65% dei tedeschi vuole ancora un'auto nuova, ma il budget si restringe e l'usato si riprende la scena.
I tedeschi non hanno rinunciato all’auto nuova. Tirano solo fuori la calcolatrice prima delle chiavi. Secondo uno studio di Simon-Kucher, il 65% degli intervistati in Germania prevede di comprare un’auto nuova o di dimostrazione — sei punti percentuali in meno rispetto a un anno fa.
Il budget medio previsto è di 44.000 euro. Eppure il 54% vuole tenere la propria auto attuale più a lungo e il 48% si aspetta un calo del potere d’acquisto. Il verdetto di Simon-Kucher è asciutto: l’acquirente tedesco è ancora pronto a firmare, ma convincerlo diventa più difficile mese dopo mese.
Il fattore numero uno non è cambiato — resta il prezzo. E il suo peso non fa che crescere. Quasi la metà degli intervistati chiede offerte più semplici e trasparenti, perché così si confrontano gli allestimenti e si vede davvero per cosa si sta pagando. Ma c’è il rovescio della medaglia: il 52% teme che, semplificando le gamme, spariscano in silenzio optional importanti.
In questo scenario, l’usato si prende la scena senza far rumore. Il 35% degli acquirenti tedeschi già pensa di guardare un’auto chilometrata la prossima volta. E se le nuove continueranno a rincarare o gli sconti si assottiglieranno, il 61% è pronto a saltare su un usato recente.
Sugli elettrici la fotografia resta ferma. L’interesse è nettamente più alto tra i giovani, ma le paure principali quasi non si muovono: il 59% si lamenta della ricarica lenta, il 55% del prezzo alto, il 51% dell’autonomia, il 47% non si fida dell’infrastruttura di ricarica. E questo nonostante gli EV moderni vadano visibilmente più lontano e ricarichino sensibilmente più in fretta.
Capitolo a parte: i marchi cinesi. I loro punti di forza sono evidenti per i tedeschi — il 62% cita il prezzo, il 42% la tecnologia. Ma su affidabilità, qualità costruttiva e sicurezza le domande restano aperte. Il bilancio è spietato: in Europa, il prezzo basso non è più un lasciapassare per i marchi arrivati dalla Cina. Il compratore vuole prove che assistenza e durata saranno all’altezza dei nomi consolidati.