AMG toglie la maschera alla sua C-Class elettrica — e BMW dovrebbe preoccuparsi
Sotto la mimetica, l’AMG C-Class elettrica mostra prese d’aria maggiorate, freni più grandi e assetto ribassato. In ballo fino a 800 CV da tre motori.
L’C-Class elettrica non ha ancora fatto in tempo a raffreddarsi dopo il debutto, e Mercedes sta già togliendo un altro strato di mimetica. Sui tornanti alpini sono stati beccati i prototipi della Mercedes-AMG C-Class Electric — quella versione cattiva della nuova berlina elettrica con cui Affalterbach risponde alla futura BMW i3 M. Anche sotto il vinile rabberciato è evidente: è un’altra bestia.
Il paraurti anteriore è ridisegnato, le prese d’aria sono più larghe, il paraurti posteriore è più aggressivo, il diffusore è cambiato, i cerchi sono più grandi e i freni più imponenti. L’auto è anche notevolmente più bassa — segnale di un assetto del tutto rivisto. Nessun dubbio: la versione AMG non si limiterà a un cambio di scudetti.
La silhouette fastback, i fari posteriori e le ottiche con motivo a stella richiamano in linea generale la C-Class elettrica standard. Il frontale chiuso, invece, dovrebbe ricevere un trattamento in stile mascherina AMG Panamericana — perché la versione non sembri un semplice allestimento costoso con cerchi diversi.
Sotto la pelle c’è la stessa piattaforma MB.EA su cui sono costruite la C-Class elettrica e la GLC with EQ Technology. Un’architettura nata da zero per le elettriche, capace di operare a 800 volt — condizione imprescindibile sia per la ricarica rapida sia per una potenza seria.
La Mercedes-Benz C 400 Electric standard porta una batteria da 94 kWh e due motori elettrici. In due fanno 489 CV, lo 0–100 km/h arriva in 4,0 secondi e l’autonomia WLTP tocca un consistente 762 km. Negli USA, il dato EPA dovrebbe superare i 644 km.
La versione AMG cederà quasi certamente qualcosa in autonomia. Motori più rabbiosi, gomme sportive e tarature aggressive non sono mai stati amici dell’efficienza. In cambio, il salto di potenza promette di essere drammatico: secondo fonti ufficiose, la Mercedes-AMG C-Class Electric riceverà uno schema tri-motore con fino a 800 cavalli metrici — circa 588 kW. Non è più riscaldamento.
L’avversaria principale è la futura BMW i3 M, che sta a sua volta trascinando le berline elettriche in zona sportiva sul serio. La BMW i3 Sedan normale dichiara fino a 900 km di autonomia con una sola carica, quindi Mercedes dovrà convincere con più della sola accelerazione — servirà il giusto equilibrio tra dinamica, batteria e usabilità quotidiana.
La data ufficiale della premiere non è ancora stata svelata. Le prime indicazioni parlano di un debutto nei prossimi mesi e di un lancio sul mercato per l’anno modello 2027 o 2028.
La C-Class elettrica targata AMG non è più semplicemente l’erede del modello a benzina. È il tentativo di dimostrare che, nell’era delle batterie, una berlina sportiva può essere non solo veloce, ma anche autenticamente emozionante. E a giudicare da quello che si vede, è un tentativo serio.