Toyota ha scommesso tutto sull’ibrido — Honda è rimasta calma, e ora tocca al compratore
Due best-seller, due strategie. Toyota ha cancellato il RAV4 a benzina. Honda mantiene entrambe le opzioni. Il duello dei SUV compatti 2026 cambia volto.
Toyota e Honda tornano sullo stesso ring — Toyota RAV4 contro Honda CR-V. Solo che le regole del combattimento sono cambiate. La differenza più grande tra i modelli 2026 non è più il design o la lista degli equipaggiamenti. È la filosofia stessa del motore. Toyota ha fatto una mossa che ha lasciato senza parole molti: il nuovo RAV4 è solo ibrido. La versione a benzina è sparita dal listino. Honda ha giocato più furba — ha tenuto sia benzina sia ibrido. E all’improvviso il compratore si trova davanti a una scelta che un paio d’anni fa non esisteva nemmeno.
Negli Stati Uniti il RAV4 2026 parte da circa 33.350 dollari. La Honda CR-V con motore a benzina classico parte da circa 31.000 dollari. La CR-V ibrida costa di più — circa 36.000 dollari. La trazione integrale, su entrambi i modelli, aggiunge altri 1.400–1.500 dollari.
Anche sul mercato russo le novità arrivano dai concessionari. Il RAV4 2026 viene proposto da circa 3,43 milioni di rubli. La CR-V costa parecchio di più — da 3,99 milioni di rubli.
E ora viene il bello. Sui consumi, il RAV4 è chiaramente avanti. Lo schema ibrido di Toyota promette meno carburante e uno scatto più vivace al semaforo. Le carte di Honda stanno altrove — comfort, spazio in abitacolo, finiture migliori e un bagagliaio più grande. La CR-V è la scelta per chi non vuole avere a che fare con una batteria e per chi conta ogni mille al momento dell’acquisto.
Ma c’è un dettaglio. E serio. Toyota tiene lo scettro dell’ibrido da anni — inutile discuterlo. Solo che il RAV4 2026 è una generazione completamente nuova. E i primi anni di produzione hanno sempre più scheletri nell’armadio. La Honda CR-V poggia su una piattaforma conosciuta, con reputazione consolidata. Per il compratore prudente — molte meno incognite.
Verdetto? Il RAV4 lo prendono quelli che calcolano consumi, valore residuo e pensano alla lunga garanzia sulla batteria ibrida. La CR-V è per chi privilegia comfort, spazio e la libertà di non avere a che fare con un ibrido. Due best-seller, due strategie. E per la prima volta da anni — una scelta davvero diversa.