Kia ha tagliato mezza gamma del Niro — e la Spagna è la prima a sentirlo
Il crossover restyling arriva con un nuovo look, tecnologia affilata e una decisione controversa sotto il cofano. Da 34.750 euro.
Kia non ha perso tempo. Il Niro 2027 rinnovato è già arrivato in Spagna — gli ordini sono aperti e le consegne iniziano praticamente subito. E non parliamo di un semplice ritocco estetico: l’auto è cambiata fuori, dentro e sotto il cofano.
La Spagna riceve tre allestimenti — Concept, Drive ed Emotion. La base non è un guscio spoglio come va di moda oggi. Cerchi da 16 pollici, fari LED, quadro strumenti digitale, sistema multimediale con schermo touch, Android Auto e Apple CarPlay, cruise control adattivo, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera posteriore e mantenimento di corsia. Tutto questo — già al prezzo di partenza.
La versione Drive aggiunge navigazione, controllo angolo cieco e un assistente anticollisione in retromarcia che frena al posto vostro. E l’Emotion top di gamma gioca in un’altra categoria: cerchi da 18 pollici, portellone elettrico, telecamere a 360°, monitor angolo cieco e parcheggio a distanza direttamente dalla chiave.
Ma la vera storia sta sotto il cofano. Il Niro ora si vende solo come ibrido autoricaricabile. La versione plug-in PHEV e l’e-Niro elettrico sono passate alla storia — i coreani hanno deciso che l’EV3 coprirà meglio quel posto. Resta una sola motorizzazione per tutti: un benzina 1,6 GDi abbinato a un motore elettrico, in totale 138 CV. Il cambio è un DCT a doppia frizione e sei rapporti, trazione anteriore. Lo 0-100 km/h in 11,3 secondi, velocità massima di 170 km/h.
I prezzi in Spagna partono da 34.750 euro e arrivano fino a 41.950 euro per il top di gamma. Ed ecco l’asso che chiude i conti con la concorrenza nel segmento ibrido accessibile: il Niro porta l’etichetta ecologica ECO DGT — il che significa parcheggio gratuito in alcune città e libero accesso alle zone a basse emissioni. Per le grandi città spagnole, è quasi l’argomento decisivo.