Kia ha caricato l’EV6 GT di tutto — e il risultato convince
650 CV, 84 kWh e Virtual Gear Shift — Kia mostra il nuovo EV6 GT a Busan. L’elettrica di famiglia, finita.
A Busan, Kia ha tolto dall’EV6 GT tutto ciò che le impediva di essere una vera sportiva — e ha aggiunto quello che mancava. Al BIMOS 2026 il marchio sudcoreano ha presentato la versione aggiornata della sua serie più potente. Non è proprio una prima mondiale, ma per il mercato domestico l’esposizione è decisiva: accanto agli EV3, EV5 ed EV9 di massa, ora è l’EV6 GT a portare da sola l’immagine sportiva della gamma elettrica Kia.
Dopo l’aggiornamento, l’EV6 GT adotta un sistema bimotore con trazione integrale. Potenza complessiva — 478 kW, ovvero 650 CV. Coppia — 770 Nm. Da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi, velocità massima 260 km/h. Non è più solo un crossover veloce. È la dichiarazione di guerra di Kia nel territorio delle sportive elettriche — e la dichiarazione fa sul serio.
Il vero cambiamento tecnico si nasconde sotto il pianale. Al posto dei precedenti 77,4 kWh ora c’è una batteria da 84 kWh. L’autonomia dichiarata sale a 450 km WLTP. E il bello — la piattaforma E-GMP non ha perso il suo asso nella manica: l’architettura a 800 volt continua a portare l’auto dal 10 all’80 % in circa 18 minuti. Con una batteria di questa stazza, il numero sfiora l’indecenza.
Ma l’upgrade più interessante non riguarda né potenza né batteria. È il Virtual Gear Shift. Il sistema simula i cambi di marcia, aggiunge suono e feedback tattile — perché l’elettrica smetta di sembrare asettica. Kia segue esattamente la stessa strada di Hyundai con l’Ioniq 5 N: di potenza gli EV moderni ne hanno da vendere, ma l’emozione di una sportiva termica vera e propria? Sparita. E i costruttori cercano sempre più di restituirla a chi guida.
Esteticamente, l’EV6 GT rinnovata si riconosce subito: nuova firma luminosa Star Map, cerchi neri da 21 pollici, paraurti aggressivi e gli inconfondibili supporti freni verde neon. Sullo stand di Busan, l’auto non sembra un EV di famiglia con un badge sportivo. È una vetrina di ciò che Kia sa fare oggi — correre veloce, ricaricare veloce e restare comunque una cinque porte pratica. Senza compromessi del tipo «o l’uno o l’altro».