Meno potenza, prezzo che crolla — Mini fa tornare un nome che tutti avevano dimenticato
La Cooper più accessibile da anni è qui. 122 CV, cambio DCT, da 24.735 sterline — Mini resetta il punto d’ingresso.
Mini ha finalmente fatto ciò che i clienti aspettavano da tempo — ha riportato in gamma la versione più economica. La Cooper One è di nuovo a listino: un tre cilindri turbo da 1,5 litri, cambio automatico DCT e un cartellino che parte da 24.735 sterline (33.887 dollari al cambio attuale). Per la prima volta dalla generazione F56, la gamma Cooper torna ad avere un accesso sotto le 25.000 sterline.
Tecnicamente, la Cooper One non è altro che una Cooper C depotenziata. La potenza scende da 156 a 122 CV. Lo 0-100 km/h ora richiede 9,3 secondi contro i 7,7 della Cooper C — una differenza ben tangibile. In compenso, il consumo medio resta lo stesso — 4,9 l ogni 100 km. Per un’auto che Mini stessa posiziona apertamente come prima auto ideale, questo pesa molto più della dinamica da scheda tecnica. Meno potenza, prezzo più basso. Nessuna magia, pura aritmetica.
Il risparmio si vede anche negli allestimenti. La Cooper One sarà proposta solo nell’allestimento Classic, con tre tinte di carrozzeria e due opzioni di cerchi. Di serie: vernice Melting Silver, tetto in tinta e cerchi da 16 pollici. A pagamento: Icy Sunshine Blue, Midnight Black e cerchi da 17 pollici. All’interno, rivestimenti nero-blu di serie, grigio-blu come opzione. Il pacchetto Level 1 aggiunge head-up display e ricarica wireless. Tutto qui. L’elenco delle opzioni si legge in meno di un minuto — ed è, a quanto pare, esattamente ciò che Mini cercava.
La produzione della Cooper One parte a luglio, le prime consegne raggiungeranno i concessionari nel terzo trimestre del 2026. Per ora, solo Regno Unito ed Europa. La One non sarà venduta negli Stati Uniti: là il punto d’ingresso resta la Oxford Edition, e la strategia prodotto di Mini USA non ha mai incluso il nome One.
Parallelamente, Mini ha esteso la gamma a benzina della Paul Smith Edition. La serie speciale era inizialmente tornata solo in versione elettrica — ora è disponibile anche per la Cooper tre porte, cinque porte e per la cabrio. Si può scegliere tra Cooper C o Cooper S, con prezzi a partire da 31.285 sterline (42.860 dollari) e 32.335 sterline (44.299 dollari) rispettivamente.
La Paul Smith Edition non è una storia di meccanica — è una storia di immagine. I colori d’autore Statement Grey, Inspired White e Midnight Black, un tetto contrastante Nottingham Green sulle hard-top, una capote opzionale Union Jack sulla cabrio, rivestimenti a maglia rigata su plancia, portiere, sedili e volante. Sul tappetino lato guida, un coniglio disegnato a mano da Paul Smith in persona. Un dettaglio? Forse. Ma sono proprio questi i dettagli che Mini vende con margini ben più alti di qualsiasi fredda scheda tecnica.
La One non è stata resuscitata per i titoli. Senza un gradino di base, una citycar premium scivola troppo in fretta nella categoria del «giocattolo costoso» — e Mini non ha la minima intenzione di lasciare il segmento della prima auto a rivali e mercato dell’usato.