Il Bigster familiare ha appena perso la sua innocenza
Nessuno si aspettava che il tranquillo Bigster familiare flirtasse con la modalità sportiva. Ma H&R ha appena lanciato il kit che cambia tutto.
D’un tratto il Bigster smette di essere un tranquillo SUV familiare e diventa un candidato a divorare tornanti. Lo specialista tedesco H&R ha appena svelato un kit di sospensioni destinato alla Dacia Bigster 1.8 Hybrid 155 a trazione anteriore — per il telaio di tipo DJF a partire dall’anno modello 2025.
Le molle ribassate tolgono 30 millimetri di altezza da terra. Davanti e dietro. Cosa significa? Secondo H&R, un baricentro più basso uccide il rollio che fa pendere i SUV in ogni curva, lo sterzo diventa più affilato, le risposte più dirette. E tutto questo — senza sacrificare la vocazione ai lunghi viaggi. La portata utile resta a livello di fabbrica.
Visivamente l’effetto è ancora più forte. Il corpo ribassato fa apparire la Bigster più accovacciata, più aggressiva, esalta le proporzioni — l’auto smette di sembrare il crossover parcheggiato di fronte. E qui inizia il bello: H&R sta preparando anche gli allargamenti della carreggiata Trak+ in alluminio ad alta resistenza. Anodizzati argento o nero, a partire da 10 mm per asse. La Bigster ottiene finalmente quella postura larga e bassa che gli appassionati di solito rincorrono con la cassetta degli attrezzi in garage.
Quanto costa tutto questo? Le molle partono da 358 euro IVA inclusa al prezzo consigliato in Germania. Gli allargamenti carreggiata partono da 78 euro. Tutti i componenti sono certificati e prodotti in Germania. Per gli standard del tuning — praticamente regalati. Quindi se la vostra Bigster familiare vi sembra troppo familiare — H&R ha già la risposta pronta.