Il vero nemico della smart grid non è la tecnica, ma la pigrizia umana
Gli automobilisti si dimenticano di collegare l'auto. Così Nissan ed Easelink hanno creato una vettura che si connette alla rete da sola — senza cavo, senza fatica.
A quanto pare il futuro dell'energia non dipende dalla tecnologia, ma dalla pigrizia umana. Nissan ed Easelink hanno affrontato un problema di cui gli ingegneri preferiscono non parlare: il conducente di un'auto elettrica semplicemente si dimentica di collegare il cavo. Nel progetto britannico SUITE le due aziende testano il sistema Matrix Charging, che collega l'auto alla rete da solo — senza un solo gesto umano.
Tutto ruota attorno al V2G — la tecnologia in cui la batteria di un'auto elettrica non si limita ad assorbire energia, ma la restituisce alla rete. Sulla carta il quadro è quasi perfetto: migliaia di auto parcheggiate diventano un unico, gigantesco accumulatore distribuito per il sistema elettrico. E nella pratica? Tutto si infrange contro una semplice abitudine umana. Più alta è la carica, meno spesso il proprietario si preoccupa di collegare l'auto in sosta. Nissan lo sa per esperienza diretta — dieci anni di progetti V2G in tutto il mondo lo dimostrano.
Il rappresentante del Nissan Technical Centre Europe, Kazuyuki Sakamoto, l'ha detto senza giri di parole, senza una sola formula aziendale: «La nostra esperienza sul campo ha dimostrato che il comportamento di ricarica degli utenti resta il fattore decisivo che frena la piena realizzazione del potenziale del V2G.» Persino gli automobilisti elettrici più appassionati non afferrano il cavo se l'autonomia basta già per la giornata.
Matrix Charging elimina semplicemente questo passaggio dall'equazione. Nel sottoscocca dell'auto c'è un connettore, sul posto auto una speciale piastra. La vettura si posiziona sopra, un elemento flessibile si abbassa da solo e crea un collegamento via cavo. Non è induzione senza fili, ma ricarica conduttiva senza cavo manuale: il contatto avviene, eppure la mano del conducente non lo tocca mai. Il progetto viene definito la prima applicazione al mondo di ricarica automatizzata in un ambiente bidirezionale AC-V2G. È guidato dal Nissan Technical Centre Europe con il sostegno del governo britannico.
Ed è qui che si fa interessante. Nissan ed Easelink, insieme ad Audi e Voyah, si sono riuniti nel Matrix Charging Interest Group per armonizzare i parametri tecnici del sistema tra marchi e mercati. Il fondatore di Easelink, Hermann Stockinger, ha dichiarato che il know-how del progetto confluirà direttamente nelle specifiche tecniche — e potrebbe benissimo diventare la base di uno standard globale.
Il direttore tecnico dell'azienda, Gregor Eckhard, ha aggiunto che il V2G resta uno dei pilastri della strategia a lungo termine di Easelink. E se questo tipo di ricarica si diffonde, segue una rivoluzione silenziosa: l'auto elettrica smette di dipendere dalla disciplina del proprietario. L'auto si limita a parcheggiare — ed è già pronta a lavorare. Non solo per il conducente, ma per l'intera rete.