Il Colorado ha muscoli ovunque, tranne che sull'indicatore del carburante
310 CV fanno impressione, ma sui consumi il Colorado 2026 resta nella media. Il Toyota Tacoma ibrido va avanti e l'assetato ZR2 Bison chiude la classifica.
Un motore potente non garantisce un appetito contenuto. Il Chevrolet Colorado 2026 lo ha appena dimostrato: tra i pickup di taglia media si colloca solo in una solida via di mezzo sui consumi, niente di più. La versione più parca, a trazione posteriore, chiede 19 mpg in città, 24 in autostrada e 21 nel ciclo combinato — cioè circa 12,4, 9,8 e 11,2 l/100 km.
E chi comanda in cima? Il Toyota Tacoma ibrido. Nel ciclo combinato eroga 23 mpg — circa 10,2 l/100 km — e in autostrada sale fino a 24 (quasi 9,8 l/100 km). E non è solo: anche alcuni Tacoma e Ford Ranger a trazione posteriore con motore turbo a benzina restano intorno a 10,2 l/100 km nel combinato — e battono comunque il Colorado.
Con la trazione integrale il Colorado diventa molto più assetato: 17 mpg in città, 22 in autostrada e 19 nel combinato — circa 13,8, 10,7 e 12,4 l/100 km. È già il livello di GMC Canyon e Jeep Gladiator. Le versioni con pneumatici da fuoristrada perdono ancora di più: il consumo combinato si avvicina a 13,1 l/100 km.
Ma i più voraci sono i fuoristrada Colorado ZR2 e ZR2 Bison. Il ZR2 normale segna 17 mpg in ogni ciclo, circa 13,8 l/100 km. Il ZR2 Bison scende a 16 mpg — quasi 14,7 l/100 km — e chiude la classifica insieme alla GMC Canyon AT4X AEV Edition.
Sotto il cofano, ogni Colorado 2026 monta lo stesso turbo a benzina 2,7 litri TurboMax da 310 CV e un automatico a otto rapporti. La conclusione è semplice ma importante: il motore è forte, ma i consumi dipendono interamente dalla trazione, dagli pneumatici e dall'allestimento off-road. Conti ogni litro? Allora il Colorado base a trazione posteriore appare molto più ragionevole del ZR2 Bison.
In precedenza era stato riferito che la Chevrolet Corvette è stata eletta migliore sportiva di lusso d'Australia.