Renault ha tenuto la Kwid semplice apposta, e forse è la sua mossa più audace
Niente motore nuovo, niente fuochi d'artificio — solo un prezzo più affilato. La Kwid 2026 parte da 4,53 lakh, gli allestimenti alti costano meno e c'è un kit a metano. A volte l'aggiornamento migliore è quello che quasi non si nota.
Renault non ha stravolto la Kwid: niente motore nuovo, niente rumorosa rivoluzione tecnica. Il costruttore francese ha giocato più fine e ha colpito dove fa più male nel segmento economico. Sul prezzo. La Kwid 2026 aggiornata parte ora da 4,53 lakh di rupie — circa $4860 —, mentre gli allestimenti superiori sono perfino calati. In un mercato dove l'acquirente non conta la lista degli accessori ma ogni litro nel serbatoio, questo pesa più di una dozzina di stemmi nuovi.
Secondo Autocar India, la gamma è stata ridotta a due versioni — Evolution e Climber. La Evolution base con il manuale a 5 marce costa 4,53 lakh, e 4,90 lakh con il cambio robotizzato AMT. La Climber chiede 5,15 lakh in manuale e 5,61 lakh in AMT. E le versioni manuali nascondono un asso: un kit a metano montato in concessionaria per 70.450 rupie — circa $755 —, con garanzia di tre anni o 100.000 km.
Sotto il cofano è tutto uguale. Il tre cilindri benzina 1,0 litri conserva 69 CV e 92,5 Nm, a scelta con manuale a 5 marce o automatico AMT. Anche le dimensioni sono congelate: 3731 mm di lunghezza, 2422 mm di passo, 184 mm di altezza da terra e un bagagliaio da 279 litri. Fuori bisogna cercarle, le novità: nuovi loghi Renault in 3D, copriruota bicolore ridisegnati per i cerchi in acciaio da 14 pollici e una nuova scritta Kwid sul portellone — nuovo font, finitura argento.
Dentro, la prima cosa che cattura lo sguardo è il nuovo volante — a tre razze con comandi multimediali, preso di peso dalla Renault Kiger. Il resto è familiare fin nei dettagli: schermo da 8 pollici, Android Auto e Apple CarPlay via cavo, quadro strumenti semidigitale, climatizzatore manuale e alzacristalli elettrici a tutte le porte. Sulla sicurezza, però, c'è un dettaglio: la Evolution si accontenta di due airbag, mentre la Climber ne riceve sei. L'elenco comprende anche telecamera posteriore con sensori, controllo pressione pneumatici, ABS con EBD, promemoria cinture e assistenza alla partenza in salita per le versioni AMT.
Le rivali principali — le Maruti S-Presso e Alto K10 — partono decisamente più in basso, a 3,50 e 3,70 lakh. Così la Kwid non vince sul prezzo più basso in assoluto. I suoi argomenti sono una posizione di guida quasi da crossover, una buona altezza da terra, una dotazione più ricca e la scelta tra AMT o gas. Per l'India è un insieme notevolmente pratico: un'auto urbana accessibile, un appetito modesto, un motore semplice e un'assistenza che si capisce davvero.
Renault non ha provato a rendere la Kwid radicalmente moderna. Ha fatto altro: ha lasciato un'auto semplice proprio dove il mercato sa ancora apprezzarne una. A volte è la mossa più audace di tutte.