Tre berline leggendarie, una sola vince sulla sicurezza e non è quella che pensavi
Autoblog ha messo a confronto Toyota Camry, Honda Accord e Subaru Legacy sulla sicurezza. La Camry conquista la corona con due IIHS Top Safety Pick+ di fila, mentre la Legacy ormai datata lascia il mercato.
Tre berline leggendarie — tre filosofie diverse. Ma quando è entrata in gioco la sicurezza, è rimasto un solo vincitore. Autoblog ha messo fianco a fianco Toyota Camry, Honda Accord e Subaru Legacy — e ha assegnato il primo posto alla Camry. Non per un pacchetto di marketing chiassoso o per un singolo assistente alla moda. Tutto si è deciso sulla combinazione tra i recenti crash test IIHS e i sistemi di prevenzione degli incidenti di serie.
L’asso nella manica della Camry — il riconoscimento IIHS Top Safety Pick+, e non una volta sola, ma due anni di fila: nel 2025 e nel 2026. Perché conta? L’istituto ha inasprito nettamente i suoi protocolli — piccola sovrapposizione frontale, l’urto frontale a sovrapposizione moderata rivisto, l’urto laterale, la frenata d’emergenza per i pedoni e la qualità dei fari nei vari allestimenti. La Camry ha superato quel filtro due volte. Senza sbavature.
La Honda Accord — letteralmente a un passo di distanza. Risultati solidi nei crash test, sistemi di prevenzione delle collisioni efficaci e la suite Honda Sensing di serie. Per chi preferisce la posizione di guida, gli interni o il comportamento su strada dell’Accord, non c’è alcuna scelta da fare tra piacere e sicurezza. Non è un compromesso — ma un’alternativa quasi equivalente alla Camry.
La Subaru Legacy affascina da un’angolazione completamente diversa. Trazione integrale simmetrica di serie più la suite EyeSight — e sulla neve, sotto la pioggia o su una strada scivolosa, questa berlina può evitare l’incidente ancora prima dell’urto. Per le regioni del nord è un argomento concreto: la Camry e l’Accord a trazione anteriore, senza spinta all’asse posteriore, qui appaiono meno sicure.
Ma nella classifica generale la Legacy paga l’età. Il modello lascia il mercato — la produzione si è conclusa dopo l’anno modello 2025 — e i suoi vecchi voti alti non impressionano più di fronte ai nuovi protocolli IIHS, molto più severi. Questo non rende la Subaru un’auto insicura. Ma se si misura proprio con i premi attuali e la protezione complessiva, Camry e Accord restano davanti.