L'ammiraglia perde il suo V12 e quasi nessuno se ne accorgerà
L'aggiornamento più profondo della Maybach Classe S porta MB.OS, un MBUX di quarta generazione e, per la prima volta, un abitacolo senza pelle. Ma la vera sorpresa è sotto il cofano, dove un V8 elettrificato prende il posto del vecchio V12.
Mercedes definisce questo intervento il più profondo nella storia della Maybach Classe S — e stavolta le parole trovano riscontro nei fatti. L'ammiraglia riceve una nuova architettura digitale MB.OS, un MBUX di quarta generazione e un design rivisto con una firma luminosa molto più espressiva. L'aggiornamento tocca quasi tutto — dalla calandra a ciò che si nasconde sotto il cofano.
Fuori, l'occhio corre subito alla calandra — è cresciuta del 20% e ora si illumina lungo il proprio contorno. In alcuni mercati, di notte si accendono l'emblema Maybach sul montante C e la stella Mercedes-Benz sul cofano. A questo si aggiungono nuovi cerchi forgiati, una gamma MANUFAKTUR ampliata e il programma Made to Measure — con una scelta pressoché illimitata di colori, finiture e soluzioni su misura.
Dentro, tutto punta su tre cose: silenzio, materiali e comfort digitale. Il nuovo MBUX Superscreen unisce il display centrale e quello del passeggero sotto un'unica lastra di vetro, mentre i passeggeri posteriori ricevono due schermi da 33,3 cm. Ed ecco la sorpresa che da Maybach ci si aspettava di meno: per la prima volta la berlina può essere ordinata del tutto senza pelle. La variante Stormy Grey combina la pelle sintetica ARTICO con il tessuto Mirville — un misto di lino e poliestere riciclato.
Ed ecco il vero colpo di scena. La gamma motori è stata riorganizzata — e i cambiamenti vanno più a fondo di quanto sembri. In Europa e in diversi altri mercati, l'ammiraglia Mercedes-Maybach S 680 ha cambiato ciò che vive sotto il cofano: al posto del familiare V12 ora c'è un otto cilindri M 177 Evo da 450 kW più 17 kW da un sistema mild hybrid. Mercedes assicura che il nuovo motore non ceda nulla in potenza al dodici cilindri. Il V12 non è andato del tutto in pensione — resta a listino per mercati selezionati. La S 580 eroga 395 kW più 17 kW, mentre l'ibrida plug-in S 580e promette circa 100 km in modalità totalmente elettrica.
In precedenza era stato riferito che Mercedes-Benz aveva modificato le condizioni d'ordine di un'opzione della GLC EQ elettrica.