Un pezzo invisibile rende la nuova Lexus RZ nettamente più silenziosa dentro
Più leggera, più economica da produrre ed efficace contro il sibilo acuto — la copertura eAxle in uretano monomateriale di Sumitomo Riko debutta sulla Lexus RZ elettrica.
Ci sono pezzi che vendono un’auto. Altri l’acquirente non li noterà mai — e sono proprio quelli a renderla più silenziosa. La nuova Lexus RZ ne ha appena ricevuto uno. Sumitomo Riko dichiara che la sua copertura eAxle in uretano ad alta rigidità arriva per la prima volta su una Toyota di serie — e debutta proprio sulla Lexus elettrica.
Si tratta della copertura dell’eAxle — quel «cuore» dell’auto elettrica in cui motore elettrico, riduttore ed elettronica di potenza vivono in un unico blocco. Ed ecco il paradosso dell’elettrica: più l’auto diventa silenziosa, più si sente ciò che un tempo il rombo di un motore a benzina copriva. Niente ronzio del motore — ed ecco che sibilo, vibrazioni e un sottile ronzio acuto della trasmissione passano in primo piano. Per questo la battaglia per il silenzio non si combatte solo con uno spesso isolamento dell’abitacolo, ma anche con i piccoli dettagli intorno al motore.
La copertura è stampata in «uretano ad alta rigidità». Prima questi coperchi univano plastica e uretano — due materiali, due passaggi, peso superfluo. Ora Sumitomo Riko promette lo stesso assorbimento acustico da un solo materiale. In più, fissaggio più semplice all’eAxle, meno massa e meno emissioni di CO2 già in produzione.
Un’inezia? Sulla carta, sì. Ma un crossover elettrico premium oggi non si vende solo con autonomia e diagonale dello schermo. Si vende con la sensazione di silenzio. Su Mercedes-Benz EQE SUV, BMW iX e Audi Q8 e-tron il comfort acustico è da tempo incluso nel prezzo — e Lexus non può permettersi di perdere sulle sfumature che fanno il premium.