Nissan Kicks era quasi perfetta, poi due valutazioni hanno rovinato il premio
La Nissan Kicks 2026 ha raccolto punteggi buoni quasi ovunque, ma due valutazioni accettabili le sono costate il Top Safety Pick.
L’Insurance Institute for Highway Safety, l’istituto americano per la sicurezza stradale, ha pubblicato i risultati dei crash test sulla Nissan Kicks 2026, e i numeri raccontano due storie molto diverse. Il crossover ha ottenuto la valutazione «buono» nell’urto frontale a sovrapposizione ridotta, nel test d’impatto laterale aggiornato, nei fari, nella protezione dei pedoni e nel promemoria delle cinture. Poi sono arrivate due valutazioni «accettabile» — il penultimo gradino della scala IIHS — che hanno vanificato quasi tutto il resto.
Il primo intoppo è arrivato nel test frontale aggiornato a sovrapposizione moderata, che ora valuta anche la protezione del passeggero posteriore. Struttura e protezione del guidatore hanno ottenuto il punteggio massimo, nessun problema lì. Ma per il passeggero posteriore, l’IIHS ha rilevato un carico elevato sul torace. Anche la cintura addominale è risalita durante la prova, penalizzando la valutazione del sistema di ritenuta. Il risultato riguarda i veicoli dell’anno modello 2026 prodotti prima di luglio 2026.
È andata anche peggio. Anche il sistema standard di prevenzione delle collisioni frontali ha ricevuto un punteggio basso. Contro un bersaglio a forma di auto, la Kicks ha evitato l’urto in ogni prova fino a 69 km/h, senza alcun problema. Contro un bersaglio a forma di moto, invece, ha fallito completamente. Già nella prima prova, a circa 50 km/h, il sistema non ha rallentato affatto il veicolo. Gli scenari successivi con il bersaglio a due ruote non sono nemmeno stati effettuati — non avrebbe più avuto senso.
L’esito era prevedibile: la Kicks non soddisfa i requisiti per il premio Top Safety Pick 2026. Per ottenerlo servono almeno valutazioni buone nei crash test principali, e qui sono inciampate due discipline contemporaneamente.
Negli Stati Uniti, la Nissan Kicks è proposta a trazione anteriore o integrale e parte da 22.730 dollari, esclusi i costi di consegna. Tutte le versioni montano un motore aspirato da 2,0 litri da 141 CV, abbinato a un cambio CVT.