Arriva Un'Abarth Da 8 Cavalli Che Non Andrà Mai Più Veloce Di Una Corsetta
Fiat vuole dare un badge Abarth al quadriciclo Topolino da 8 CV per conquistare i sedicenni, anche se non stacca un ciclista.
Stellantis vuole trasformare la Fiat Topolino in una piccola Abarth — forse il paradosso più onesto dell’industria automobilistica di quest’anno: una versione sportiva incapace persino di staccare un ciclista in una bella discesa. Sulla carta l’idea suona assurda. Prendere un quadriciclo elettrico da 8 CV e dargli un carattere sportivo.
Ma Stellantis ha una logica precisa: conquistare gli adolescenti che trovano la Topolino normale troppo morbida, troppo «da genitori». La Fiat Topolino, come le sorelle Citroen Ami e Opel Rocks Electric, appartiene in Europa alla categoria dei quadricicli leggeri L6. In Paesi come Italia e Francia, questo permette ai ragazzi di guidarla legalmente già a 14 anni. Ma il regolamento limita duramente potenza e velocità: nessun kit estetico Abarth, per quanto aggressivo, trasformerà mai la Topolino in una vera hot hatch.
Negli Stati Uniti la Topolino è appena arrivata a partire da 13.995 dollari, con un’avvertenza importante: non è classificata come una vera auto e non può circolare liberamente su strada finché Stellantis non lancerà un kit di conversione a Low Speed Vehicle. Anche allora, sarà ammessa solo su strade con limite fino a 56 km/h. Nella versione base, la velocità massima si ferma intorno ai 31 km/h.
In Europa la Topolino va molto meglio, soprattutto in Italia, dove è il quadriciclo più venduto. Ma il responsabile europeo di Fiat e Abarth, Gaetano Thorel, ammette il problema: il marchio non è ancora riuscito a conquistare davvero il cuore dei sedicenni e diciassettenni. Ai genitori piace questo piccolo elettrico sicuro e silenzioso, ma i ragazzi sono spesso più attratti da rivali come la Ligier — lenta anch’essa, ma con un motore a benzina da 50 cc e un suono più vivo. Proprio per questo Fiat ha già lanciato la Topolino Sport.
Quella versione ha ricevuto nuovi colori, strisce, dettagli neri e cerchi diversi, ma la meccanica è rimasta invariata. Abarth deve andare oltre: sono attesi un kit estetico più aggressivo, dettagli speciali per l’abitacolo, cerchi diversi, forse una sospensione ricalibrata e un suono artificiale in stile Abarth 500 elettrica. Non aspettatevi però nessun aumento di potenza.
Il regolamento non permette un motore più potente degli attuali 6 kW, cioè 8 CV. La futura Abarth Topolino non sarà quindi una vera sportiva, ma piuttosto un prodotto lifestyle: una piccola elettrica dall’aspetto più audace, con un’attitudine e un logo che devono far leva solo sull’emozione. Per Abarth è una mossa rischiosa ma comprensibile. Il marchio ha sempre vissuto sulla sensazione dell’auto piccola dal grande carattere.
Ora quel carattere dovrà nascere dal design, dal suono e dall’immagine, non dall’accelerazione. E qui nasce la domanda vera: gli adolescenti crederanno davvero in un quadriciclo elettrico «caricato» che, per regolamento, deve comunque procedere quasi al passo d’uomo?
La Topolino Abarth potrebbe finire per essere il paradosso più onesto di Stellantis: una versione sportiva senza sport, costruita sulla consapevolezza che il giovane acquirente sceglie prima con gli occhi, e solo dopo con il cronometro.