La nuova Scenic abbandona le NMC per una batteria LFP più economica e resistente
Foto spia svelano il nuovo abitacolo e la batteria LFP della Renault Scenic E-Tech 2027 prima del debutto a Parigi.
Renault è stata beccata con le mani nel sacco: un prototipo di collaudo della Scenic E-Tech rinnovata, atteso per il model year 2027, è finito nell’obiettivo dei fotografi spia, e questa volta le fotocamere sono riuscite a intrufolarsi anche nell’abitacolo. La posta in gioco è alta: la Scenic deve rincorrere la Megane appena rinnovata e difendere la propria posizione in uno dei segmenti più affollati dei SUV elettrici, dove la concorrenza non dorme mai.
Dentro non ci sarà nessuna rivoluzione. Ma l’architettura diventa decisamente più moderna. Ci si aspetta la coppia formata da un quadro digitale da 12,3 pollici e un display centrale da 12 pollici con il sistema multimediale openR e i servizi Google. Arriverà anche una nuova ricarica wireless Qi2/MagSafe pensata per una potenza stabile senza surriscaldarsi, mentre la dotazione di sistemi di assistenza alla guida crescerà.
Ma il vero cambiamento riguarda la batteria. La Scenic dovrebbe abbandonare le celle NMC per una nuova batteria LFP di produzione francese da 67 kWh di capacità utile. Alimentérà un motore elettrico anteriore da 218 CV e 300 Nm di coppia. L’autonomia è stimata oltre i 450 km WLTP, con ricarica in corrente alternata da 11 kW di serie e 22 kW opzionale, e ricarica rapida in corrente continua fino a 165 kW.
Si potrebbe pensare che il passaggio all’LFP sia un passo indietro. In realtà è una mossa calcolata. Queste batterie in genere restano indietro rispetto alle NMC in termini di densità energetica, ma reggono meglio i cicli di ricarica frequenti, costano meno da produrre e dipendono meno da materie prime costose. Per un crossover familiare, questo conta più della caccia all’autonomia record. Più economica e più semplice da vivere ogni giorno: è esattamente ciò di cui la Scenic ha bisogno adesso.
Attualmente la Scenic E-Tech parte da 39.588 euro in Spagna. E la concorrenza si fa sentire: la Hyundai Kona Electric parte da 37.445 euro, la BYD Atto 3 costa 38.990 euro, e la Kia e-Niro parte da 41.763 euro. Considerando che la Kona può scendere fino a 24.985 euro con le promozioni, si capisce perché il mercato europeo sia diventato un terreno così nervoso per Renault.
Il debutto pubblico della Scenic rinnovata è atteso al Salone di Parigi 2026, con ordini che potrebbero aprirsi entro fine anno e arrivo nelle concessionarie già nel 2027. Non è escluso che Renault riduca la gamma agli allestimenti Techno ed Esprit Alpine, proprio come fatto con la nuova Megane.