La Corolla compie 60 anni, e Toyota risponde con una compatta finalmente fuori dal comune
Per i 60 anni della Corolla, Toyota veste la Corolla Sport di pelle, nuovi cerchi e colori inediti — senza toccare la meccanica di sempre.
La Corolla compie 60 anni — e Toyota non aveva alcuna intenzione di lasciar passare la ricorrenza in silenzio. In Giappone, la Corolla Sport riceve una versione speciale G Z Active Elegance, parte di un’ondata più ampia di aggiornamenti su tutta la gamma. Non si tratta di un cambio di generazione. È una dose mirata di stile e di status, pensata per non far scomparire la compatta accanto ai crossover più alla moda e agli ibridi più recenti.
La versione anniversario riceve loghi 60th Anniversary sui parafanghi anteriori e sulla plancia, sedili sportivi anteriori rivestiti in pelle e materiale Brin Naub, un abitacolo nella tinta Chateau x Black, dettagli grigio fumo su volante, portiere, plancia e area del selettore, oltre a pedaliera in alluminio. È disponibile anche una carrozzeria speciale Black x Mustard — tetto nero su colore base senape.
Anche la Corolla Sport standard non è rimasta a guardare. L’allestimento G Z monta ora di serie pneumatici 225/40 R18 e cerchi da 18 pollici 18x8J neri lucidi. La palette si arricchisce delle tinte Dark Blue Mica e Neutral Black, mentre le combinazioni bicolore aggiungono Black x Platinum White Pearl Mica e Black x Emotional Red.
Sotto il cofano, nessuna sorpresa — ed è proprio questo il punto. L’intera gamma attuale della Corolla Sport in Giappone si basa su un unico ibrido 1,8 litri a trazione anteriore: il motore benzina eroga 98 CV, quello elettrico 95 CV. Dopo l’aggiornamento, i prezzi partono da 2.481.600 yen per la GX, la G costa 2.781.900 yen, la G Z 3.170.200 yen, mentre l’Active Elegance è proposta a 3.300.000 yen — circa 20.400 dollari.
Sulla meccanica non hanno toccato nulla, e non è quello il punto. Toyota vende la Corolla Sport come un’ibrida compatta razionale, ma il pacchetto anniversario aggiunge proprio l’emozione che alla Corolla di serie di solito manca. Rispetto a Honda Civic e o Mazda3, non è una scommessa sul radicalismo sportivo, ma su un equilibrio diverso: efficienza, affidabilità di sempre e una sensazione leggermente più curata a bordo.
Le compatte ibride senza infrastrutture di ricarica complicate e senza la moda della carrozzeria alta diventano sempre più rare sul mercato. Proprio per questo, anche un aggiornamento così modesto finisce per sembrare più rilevante di quanto dovrebbe.