BMW torna a far sognare i fan della station wagon, e stavolta non sembra solo un miraggio
BMW riconsidera la Serie 3 Touring per gli Stati Uniti, e il successo a sorpresa della M5 Touring potrebbe far pendere l'ago della bilancia.
BMW torna a far sognare i suoi fan. Il marchio ha riacceso la discussione su un possibile ritorno della Serie 3 Touring in Nord America — e stavolta il tono sembra un po' più serio del solito rifiuto di circostanza. Non c'è ancora una decisione ufficiale, ma il discorso ruota attorno alla prossima generazione G51: la station wagon standard della Serie 3 è sparita dal mercato USA da tempo, ma il successo della M5 Touring ha costretto l'azienda a rimettere in discussione la propria logica.
La carrozzeria Touring occupa un posto speciale nella storia BMW. Non è nata da un calcolo di marketing, ma dall'idea personale di un ingegnere — Max Reisböck aveva semplicemente bisogno di un'auto pratica per la famiglia. Negli USA queste BMW sono arrivate solo con la generazione E46, seguita da E91 e F31. Ma l'attuale G21 non ha mai messo piede in Nord America.
Ora la situazione è un po' meno netta. BMW North America ammette che l'interesse per le station wagon non è svanito, e l'azienda tiene d'occhio la domanda, comprese le petizioni sulla M3 Touring. Ma c'è una riserva: queste carrozzerie vengono prese in considerazione solo dove ha senso per gli Stati Uniti, e per ora l'azienda si accontenta di quello che già offre la M5 Touring. In altre parole, gli appassionati fanno rumore sui forum, ma a decidere è il piano industriale, non il rumore.
Lo scenario più realistico esclude qualsiasi 318 Touring o 320 Touring economica. Se BMW torna, torna cara. La M5 Touring è già in vendita negli USA a partire da 125.300 dollari e sviluppa 717 cavalli grazie al suo propulsore ibrido. Una M3 Sedan standard 2026 parte invece da 80.650 dollari. Tra le due resta uno spazio netto — proprio dove una M3 Touring o una M350 Touring potrebbero inserirsi bene, per chi cerca una carrozzeria rara con carattere e non solo volume di bagagliaio.
Per BMW resta comunque un rischio. Le station wagon restano una nicchia negli USA, mentre i crossover come X3 e X5 portano più soldi e non richiedono spiegazioni all'acquirente. Ma le Touring offrono qualcosa che i SUV semplicemente non hanno — un baricentro basso, un bagagliaio onesto, un carattere orientato alla guida e lo status di un'auto "per intenditori". Forse è proprio per questo che una versione M della station wagon potrebbe avere successo dove una versione familiare normale fallirebbe.
BMW non ha ancora detto sì. Ma il solo fatto che si torni a discutere della Touring in America dimostra una cosa importante: a volte una carrozzeria di nicchia sopravvive non per i volumi di vendita, ma per la testardaggine di un pubblico che non è enorme — solo molto rumoroso.