Nessuno si aspettava di dover vincere un’estrazione per comprare un Kangoo
Renault Giappone mette in vendita un Kangoo Couleur e un Grand Kangoo Couleur azzurro pastello così ambiti che i soldi non bastano: prima bisogna vincere l’estrazione.
Renault trasforma ancora una volta il Kangoo, semplice furgone familiare, in un oggetto con personalità — e stavolta i soldi sul tavolo non bastano. In Giappone sono partite le vendite delle serie limitate Kangoo Couleur e Grand Kangoo Couleur nella nuova tonalità Bleu Dragée, un azzurro chiaro e delicato ispirato ai confetti francesi, tradizionalmente regalati come augurio di felicità. Produzione totale: appena 150 esemplari. Ne vuole uno? Dovrà avere fortuna.
Il processo di vendita segue la consueta precisione giapponese, ma con un trucco. Le richieste si raccolgono dal 16 al 26 luglio presso i concessionari ufficiali Renault, e se la domanda supera l’offerta, sarà l’estrazione a decidere chi porta a casa le chiavi. Solo se le richieste risulteranno inferiori alle vetture disponibili, il resto passerà alla vendita ordinaria. Il Kangoo Couleur costa 4,49 milioni di yen — circa 27.700 dollari o 2,16 milioni di rubli. Il Grand Kangoo Couleur arriva a 4,82 milioni di yen, circa 29.700 dollari o 2,32 milioni di rubli.
Il Kangoo Couleur standard è proposto in due varianti. La prima abbina un motore turbo benzina 1,3 litri al cambio robotizzato EDC a 7 rapporti: solo 30 esemplari. La seconda punta su un diesel 1,5 litri con cambio manuale a 6 marce, una combinazione sempre più rara, ed è proprio questa a ricevere il contingente più ampio: 50 unità. Il Grand Kangoo Couleur è disponibile solo con il turbo 1.3 e il cambio 7EDC, ma ne verranno prodotti 70.
Entrambe le versioni condividono le caratteristiche portellone posteriore a doppia anta del Kangoo, paraurti neri, sistema Extended Grip e pneumatici all-season da 16 pollici. Nulla di puramente estetico: le porte posteriori si bloccano a circa 90 gradi e si aprono fino a 180, l’altezza di carico è di 594 mm, e l’apertura del bagagliaio è quasi rettangolare — senza sporgenze inutili che rubano volume.
Il Grand Kangoo aggiunge ciò che serve davvero a una famiglia numerosa: tre file e sette sedili indipendenti. È più lungo di 420 mm, il passo cresce fino a 3.100 mm, e l’apertura della porta scorrevole sale a 830 mm. La seconda e terza fila scorrono di 130 mm, si ribaltano, si abbattono e si possono rimuovere completamente — Renault conta 1.024 configurazioni possibili. Il bagagliaio offre 500 litri con tutti e sette i posti occupati, 1.340 litri senza la terza fila e fino a 3.050 litri con seconda e terza fila rimosse.
Anche la dotazione non è spartana: cruise control adattivo con Stop & Go, frenata automatica con riconoscimento di pedoni e ciclisti, mantenimento attivo di corsia, assistente al parcheggio, ricarica wireless per lo smartphone, climatizzatore bizona e diversi piccoli vani portaoggetti nell’abitacolo.
Renault non ha una rete ufficiale in Russia, quindi questo Kangoo lì non diventerebbe mai un successo di massa — solo una scelta di nicchia molto chiara: vero volume utile invece della moda crossover, soglia di carico bassa, portellone a doppia anta e una modularità onesta. Ma non appena la magia del colore incontra la realtà dell’importazione parallela, restano solo prezzo, assistenza e rivendita — e questi non perdonano il romanticismo.
Il Kangoo Couleur non si vende per potenza o status. Si compra per una rara miscela di utilità e carattere — un’auto familiare che non cerca di sembrare un SUV, ma semplicemente rende la quotidianità più semplice e un po’ più divertente. In Giappone, a quanto pare, vale la pena persino iscriversi a un’estrazione per questo. Non è il peggiore dei consigli.