Fuso dice che le sue fabbriche sono carbon neutral, ma il dettaglio racconta un'altra storia
Quattro stabilimenti giapponesi di Mitsubishi Fuso sono ora certificati carbon neutral, anni prima del previsto. Il bilancio è stato azzerato con crediti di carbonio, non con emissioni realmente nulle.
Mitsubishi Fuso aveva promesso di azzerare le emissioni delle sue fabbriche entro il 2039. Ci è riuscita, con 14 anni di anticipo. Sembra un trionfo. C’è però un trucco: ad azzerarsi è stato il bilancio, non il volume reale delle emissioni. Il resto della CO2 l’azienda l’ha semplicemente riacquistata sotto forma di crediti di carbonio certificati.
Quattro siti giapponesi hanno ottenuto lo status di carbon neutral per il 2025: gli stabilimenti di Kawasaki e Nakatsu, l’impianto per autobus Mitsubishi Fuso Bus Manufacturing a Toyama e la fabbrica di carrozzerie PABCO a Sagami. Inizialmente Fuso puntava alla neutralità solo entro il 2039, ma nel 2023 ha accelerato bruscamente e ha anticipato l’obiettivo al 2025. A quel punto, Kawasaki e Nakatsu avevano già ridotto le emissioni di oltre il 20% rispetto al 2015, e l’elettricità acquistata era già passata a fonti rinnovabili.
Pannelli solari, risparmio energetico ed elettricità verde hanno fatto gran parte del lavoro. Non tutto, però. Nel corso del 2025 e nel primo trimestre del 2026, Fuso ha colmato il divario rimanente con crediti – la quota che l’azienda stessa definisce ancora inevitabile. Da aprile 2026 il produttore promette di mantenere la neutralità con ulteriori tagli alla CO2. Quello che non dice è se il ricorso ai crediti finirà mai, né quale parte del risultato dipenda davvero da essi.
C’è poi un dettaglio facile da trascurare. La neutralità dichiarata riguarda solo le operazioni produttive. Fornitori, trasporto dei componenti e utilizzo dei camion e autobus diesel restano fuori dal conteggio. Anche le certificazioni ISO 14001 e ISO 50001, che sostengono l’annuncio, non sono prova di emissioni zero: confermano solo sistemi di gestione ambientale ed energetica, niente di più.
Esiste un solo modo per verificare un annuncio così ambizioso: un rapporto con il volume assoluto delle emissioni, il numero di crediti utilizzati e i dati di un revisore indipendente. Finché non esiste, la domanda resta aperta – quanto qui è vera decarbonizzazione degli stabilimenti, e quanto è una compensazione ben confezionata, ottenuta fuori da essi.