BMW ha seppellito la Z4, e un atelier svizzero ci ha visto l'occasione della vita
La produzione della Z4 è finita per sempre. Atelier Edo Popken vuole trasformare le ultime roadster in esemplari irripetibili chiamati EDO Roadster.
BMW ha detto addio alla Z4 — e un atelier svizzero non ha perso tempo a riempire il vuoto. Atelier Edo Popken vuole regalare al roadster una seconda vita, un'auto alla volta. Il progetto si chiama EDO Roadster, e ogni esemplare viene promesso come un vero pezzo unico. Non ci saranno mai due auto identiche — non è uno slogan pubblicitario, è l'intero principio del progetto. Precisazione importante: si tratta di una conversione indipendente, non di una nuova generazione di Z4 né di un modello ufficiale BMW.
E il progetto si scontra subito con un problema: la base di partenza sta già diventando rara. L'ultima Z4 di generazione G29 ha lasciato lo stabilimento Magna Steyr di Graz, in Austria, e BMW lo ha confermato — la produzione è terminata, senza un successore diretto in programma. Nei concessionari potrebbero restare ancora esemplari di magazzino, ma questa scorta non durerà a lungo. Il programma EDO dovrà quindi appoggiarsi ad auto usate, Z4 nuove rimaste invendute o vetture donatrici acquistate in anticipo — l'atelier non ha detto se dispone già di una propria riserva.
La vera domanda è fino a che punto EDO sia disposta a spingersi. Il lavoro si fermerà ai pannelli di carrozzeria e agli interni, oppure l'atelier metterà mano anche a motore, sospensioni e freni? Non si sa ancora. Non sono state indicate le varianti di Z4 idonee, i materiali della carrozzeria, i tempi di realizzazione, il numero di ordini previsti, il prezzo o le condizioni di omologazione. Al momento le domande superano di gran lunga le risposte.
Alcuni dettagli, però, sono già emersi. Design, verniciatura e interni restano in mano ad Atelier Edo Popken, mentre la parte meccanica passa a una società collegata, Edo Motorsport. Il comunicato stampa elenca oltre 111 componenti modificati: un frontale rivisto, un nuovo diffusore posteriore, doppi terminali di scarico rotondi che l'atelier presenta come un omaggio diretto alla leggendaria BMW Z8. Le cifre annunciate parlano di oltre 400 cavalli e uno 0-60 mph (circa 97 km/h) in meno di 4 secondi. Per il fondatore Edo Popken non è terreno nuovo — in passato è stato ambasciatore del marchio per la BMW i8 e ha già realizzato esemplari unici di quel modello, la i8 Procar e la i8 Roadster RSL.
In ogni caso, lo status della roadster di serie è già cambiato: al posto di un'auto da catalogo BMW, ai clienti viene ora offerta una base su misura per una commessa da collezionista. Il resto lo diranno i fatti — le foto della prima EDO Roadster completata, l'elenco definitivo delle modifiche e il prezzo finale.