Mitsubishi smette di giustificarsi — ora costruisce e basta
Il piano Momentum 2030 di Mitsubishi passa dalla promessa ai modelli concreti: prima l'Eclipse Sportback EV, poi un Outlander fuoristrada, infine un pickup sviluppato con Nissan.
Due anni fa, Momentum 2030 era per Mitsubishi poco più di una promessa — un nuovo modello, o un modello significativamente aggiornato, ogni anno negli Stati Uniti. Ad agosto 2026 quella promessa ha iniziato a trasformarsi in veicoli concreti. L’Eclipse Sportback EV apre le danze, all’inizio del 2027 arriverà una versione fuoristrada dell’Outlander, e il prossimo grande passo sarà un pickup di taglia media, sviluppato insieme a Nissan.
«Le storie del tipo ‘Mitsubishi resterà ancora a lungo negli USA?’ sono vecchie e stancanti, e non vogliamo più sentirle. La decisione è presa. Siamo qui. Siamo molto orgogliosi di chi siamo, di dove stiamo andando, e abbiamo un piano solido per arrivarci», ha dichiarato a Edmunds Jeremy Barnes, senior director of communications di Mitsubishi Motors North America.
Il primo vero banco di prova di questo piano è ormai vicino. L’Eclipse Sportback EV è costruito sulla base della nuova Nissan Leaf e dovrebbe arrivare sui mercati statunitense e canadese nella seconda metà del 2026. Mitsubishi parla ufficialmente di fine estate o inizio autunno per l’avvio delle vendite; Edmunds indica ottobre. A seguire, all’inizio del 2027, la versione più fuoristrada dell’Outlander.
Oltre questo punto, il grado di certezza crolla. Il progetto del pickup con Nissan è confermato dalla stessa Mitsubishi — ma poco altro. Piattaforma e tempistiche precise non sono ancora state indicate. Edmunds si aspetta un modello a telaio separato non prima della primavera del 2027 e ritiene probabile un legame con la prossima Frontier. Un altro SUV, secondo la testata, sarebbe previsto per gli USA, ma nome e architettura restano ignoti.
L’ipotesi Montero ha guadagnato terreno dopo il ritorno del Pajero: Mitsubishi ha già annunciato ufficialmente la prima mondiale di un nuovo SUV a telaio separato per l’autunno 2026. Utilizza l’architettura del pickup Triton, e il nome Montero viene tradizionalmente usato per il Pajero in alcuni mercati. Questo, però, non è una conferma delle vendite del modello negli Stati Uniti.
C’è già anche un primo risultato misurabile della ristrutturazione. Nel secondo trimestre del 2026 Mitsubishi ha venduto negli USA 23.127 veicoli — quasi il 5% in più su base annua, con l’Outlander in crescita del 21,5%. Il 30 luglio il marchio ha aperto il suo primo punto vendita americano nel nuovo formato Gallery — un altro tassello di Momentum 2030, pensato per espandere la presenza del marchio senza passare per una concessionaria classica a tutti gli effetti.
Il legame con Nissan, intanto, da eccezione si trasforma in strumento di accelerazione. L’Eclipse Sportback è già un modello OEM di Nissan, il progetto del pickup è confermato da entrambe le parti, e la stessa Mitsubishi afferma che le alleanze devono integrare la propria gamma. Barnes lo riassume così: «Renault, Nissan e Mitsubishi lavoreranno insieme su programmi ingegneristici condivisi, dove e quando avrà senso per tutti i marchi».
Il prossimo vero banco di prova della strategia arriva ancora prima del pickup: Mitsubishi deve prima lanciare l’Eclipse Sportback EV, poi l’Outlander fuoristrada. Solo dopo sarà chiaro quali dei posti rimasti in una gamma quasi raddoppiata andranno ai modelli propri del marchio — e quali ai progetti congiunti con Nissan.