Lexus ammette finalmente cosa mancava davvero al GX550
Niente restyling né motore nuovo, ma il difetto più fastidioso del GX550 sta per sparire, e una versione off-road riceve gomme più aggressive.
Lexus starebbe preparando in silenzio il primo vero aggiornamento per l’attuale GX550 — niente restyling, niente motore nuovo. Il SUV rinnovato dovrebbe debuttare il 24 settembre 2026, con la produzione al via dal 1° ottobre. Le novità principali riguardano il comfort dei passeggeri posteriori e la versione off-road Overtrail+.
Lexus stessa non ha ancora confermato né le tempistiche né la dotazione. Ma la correzione più ovvia si faceva attendere da tempo: la ventilazione dei sedili posteriori. Al momento, il GX550 version L e l’Overtrail+ del mercato giapponese scaldano i sedili posteriori esterni ma non li raffreddano; la ventilazione è solo anteriore. Dopo l’aggiornamento, il raffreddamento dei sedili posteriori diventerebbe di serie su entrambe le versioni.
Il configuratore ufficiale Lexus conferma che ai modelli attuali questa funzione manca davvero. Anche la dotazione di serie si allarga in generale. Dashcam anteriore e posteriore, specchietto retrovisore digitale e Digital Key dovrebbero diventare di serie. L’impianto audio Mark Levinson, secondo i dati pubblicati, resterebbe invece un optional. Lo stesso vale per il gancio traino: la fonte giapponese lo elenca esplicitamente tra le opzioni che NON passeranno di serie.
Sul GX550 Overtrail+, i cambiamenti non riguardano solo l’abitacolo. Le gomme 265/65 R18 verrebbero sostituite da all-terrain 265/70 R18. Il diametro ruota calcolato cresce da circa 802 a 828 mm, circa 26,5 mm in più. Se la geometria delle sospensioni resta invariata, la sola gomma più alta potrebbe aggiungere circa 13 mm di luce a terra sotto assali e altri punti che dipendono dal diametro ruota.
Il prezzo da pagare è quello solito: un comportamento leggermente diverso su asfalto e più rumore di rotolamento. L’ibrido tanto atteso, secondo l’indiscrezione, non farebbe comunque parte di questo aggiornamento. In Giappone, il GX550 mantiene il V6 biturbo 3,4 litri e il cambio automatico a 10 rapporti. Al momento, la version L costa 12,7 milioni di yen, mentre l’Overtrail+ a cinque posti costa 11,95 milioni di yen. I prezzi dei modelli aggiornati non sono ancora noti.