Il nuovo MONA L05 di XPeng è più grande, più audace, e in pratica sono due auto completamente diverse
Il nuovo MONA L05 arriva a 4870 mm con un passo di 2940 mm, e gli acquirenti dovranno scegliere tra una versione completamente elettrica e una EREV con generatore a benzina.
Mentre i rivali litigano su chi abbia davvero bisogno di un altro crossover compatto, XPeng ha silenziosamente portato sulle strade cinesi un'auto di tutt'altro calibro. La MONA L05 è la terza vettura della famiglia di massa dopo la berlina M03 e il crossover L03, e non si tratta certo di un'utilitaria cittadina. Lunghezza: 4870 mm. Passo: 2940 mm. Decisamente più grande dell'attuale SUV del marchio. Ed è qui che le cose si fanno interessanti: gli acquirenti potranno scegliere tra due motorizzazioni completamente diverse, una totalmente elettrica e una EREV con generatore a benzina. Non è una questione di allestimento. È una questione di filosofia.
La versione elettrica della L05 monta un solo motore posteriore da 183 kW, circa 249 CV, abbinato a una batteria al litio-ferro-fosfato da 71,1 kWh. I documenti di omologazione cinesi confermano quattro diverse autonomie: 615, 635, 640 e 660 km nel ciclo CLTC. Un'escursione ampia, e non è un caso: rispecchia chiaramente configurazioni di allestimento diverse.
La versione EREV mantiene lo stesso motore di trazione da 183 kW, ma vi aggiunge un motore a benzina aspirato da 1,5 litri e 70 kW, che funziona esclusivamente come generatore. Qui la batteria è più piccola, 37,2 kWh, ma XPeng dichiara comunque da 237 a 253 km in CLTC anche senza accendere il motore termico. In altre parole, il compagno a benzina è più una rete di sicurezza per i viaggi lunghi che una necessità quotidiana.
Quanto alle dimensioni, la L05 si allontana in modo netto dalla MONA L03. La nuova arrivata è più lunga di circa 220 mm, e il suo passo è cresciuto di circa 90 mm, anche se la potenza del motore elettrico principale resta invariata a 183 kW. La famiglia cresce, ma continua a condividere un solo cuore.
Nell'abitacolo del prototipo si notano un ampio touchscreen centrale, un volante a due razze, un selettore del cambio al piantone dello sterzo e la ricarica wireless per lo smartphone. All'esterno viene mantenuto lo stile di famiglia MONA, con un frontale chiuso, gruppi ottici a forma di Y e una linea del tetto spiovente. Meglio però non aspettarsi a breve un annuncio di lancio globale, e c'è un motivo preciso.
XPeng ha già designato la MONA L03 come proprio modello internazionale ufficiale: la sua presentazione è avvenuta a Monaco il 16 luglio, e l'auto dovrebbe arrivare in 65 paesi e regioni. La L05, invece, per ora esiste solo nella documentazione di omologazione cinese, senza mercati di esportazione, senza prezzi e senza una data di lancio commerciale. Dovrà ancora aspettare il suo turno sul palcoscenico mondiale.