Tre Chevrolet nate in Cina erano solo l'inizio, arriva la quarta
Il capo di GM South America dice che il prossimo passo è «più vicino di quanto sembri». Il favorito è una piccola Wuling che nessuno si aspettava.
Tre Chevrolet elettrificate di origine cinese erano, a quanto pare, solo il riscaldamento. GM ne starebbe preparando una quarta. Dopo colloqui in Cina, il capo di GM South America Thomas Owsianski è stato diretto: «il prossimo passo è più vicino di quanto sembri». GM Authority, citando proprie fonti, si aspetta a breve l'annuncio di un altro modello per il Sudamerica — ma GM, dal canto suo, tace.
La catena è già delineata. Spark EUV e Captiva EV vengono assemblate in Brasile proprio in questo momento. La Captiva PHEV entrerà nella linea PACE entro la fine del 2026 — diventando la prima plug-in hybrid Chevrolet prodotta localmente. Il terzo modello elettrificato dello stabilimento in meno di un anno. Un ritmo che fino a poco fa sarebbe sembrato fantascienza.
Ed ecco il paradosso. GM attinge sempre più a piattaforme e vetture complete dalle joint venture SGM e SAIC-GM-Wuling — mentre le vendite al dettaglio di Chevrolet in Cina vengono ridimensionate. La produzione resta, il marchio sparisce dalle concessionarie e diventa un puro canale di esportazione. Priorità a Sudamerica, Messico, Medio Oriente, Africa e Asia-Pacifico.
Il candidato principale, secondo la stampa, è la compatta Wuling Bingo Pro. Potrebbe posizionarsi un gradino sotto gli attuali SUV elettrici Chevrolet. Ma qui finisce la voce di corridoio e inizia il fatto: GM non l'ha confermato. In Cina, la Bingo Pro misura 4.050 mm di lunghezza, con versioni da 330 e 403 km di autonomia nel ciclo CLTC.
Quindi ciò che segue non è più speculazione, ma un nome. Solo un annuncio ufficiale dirà se si tratta davvero della Bingo Pro, se riceverà un nome familiare come Celta o Joy — e se entrerà nel programma produttivo brasiliano del 2027.