Nessuno se lo aspettava — Toyota e Honda sono le più esposte ai dazi di Trump sul Canada
Secondo i meccanici e gli analisti citati da Reuters, Toyota e Honda producono oltre il 75% delle auto canadesi. Un dazio al 50% minaccia linee di montaggio intere e decenni di produzione transfrontaliera.
Toyota e Honda producono più di tre quarti di tutte le auto assemblate in Canada. Ed è proprio per questo che un possibile raddoppio dei dazi USA sui veicoli canadesi — dal 25% attuale al 50% — rischia di colpire nessuno più duramente di questi due colossi giapponesi. È quanto emerge da una recente analisi di Reuters.
Honda appare particolarmente esposta. Secondo le stime di Barclays, nel 2025 i veicoli assemblati in Canada hanno rappresentato quasi un quarto delle vendite complessive del marchio negli Stati Uniti. Per Toyota la quota è più bassa — il 17% — ma comunque superiore a quella di qualsiasi altro grande costruttore.
E non si tratta di modelli di nicchia. Toyota esporta il RAV4 dal Canada agli Stati Uniti, Honda il CR-V. Entrambi i crossover figurano tra i veicoli più venduti del mercato americano. Nel complesso, l’industria automobilistica canadese produce circa 1,2 milioni di auto all’anno.
Il presidente statunitense Donald Trump ha dichiarato l’intenzione di portare il dazio sui veicoli canadesi al 50% a partire dal 1° gennaio 2027. Per ora è solo un annuncio: le condizioni commerciali potrebbero ancora cambiare prima della sua entrata in vigore. Attualmente il dazio è al 25%, con un regime separato per la quota di valore statunitense nei veicoli conformi al CUSMA.
Né Toyota né Honda hanno una soluzione semplice a disposizione. In teoria parte della produzione potrebbe essere spostata negli stabilimenti americani. Ma secondo Reuters ci sono limiti concreti: le auto destinate al mercato USA sono progettate su misura per i requisiti locali, e altri impianti potrebbero già lavorare quasi a piena capacità.
Honda ha già spostato parte della produzione del CR-V destinato agli Stati Uniti nello stabilimento dell’Ohio — ma la fabbrica canadese continua a esportare veicoli oltreconfine. Toyota, al contrario, sta facendo l’opposto: sta aumentando la produzione del RAV4 dopo il cambio di generazione. Spostare del tutto i volumi fuori dal Canada non sarebbe quindi un semplice aggiustamento logistico, ma una ristrutturazione profonda dell’intera rete produttiva.
Julie Boote, analista di Pelham Smithers Associates, non esclude che, se i dazi al 50% dovessero restare in vigore, Toyota e Honda saranno costrette a chiudere alcune linee di montaggio canadesi. A complicare il quadro c’è un altro fattore: gli Stati Uniti restano un mercato cruciale per i costruttori giapponesi, proprio mentre perdono terreno in Europa, Sud-est asiatico e America Latina di fronte ai produttori cinesi di elettriche.
Toyota ha già quantificato l’impatto dei dazi americani nell’ultimo esercizio fiscale: circa 1.400 miliardi di yen, ovvero 8,8 miliardi di dollari. Allo stesso tempo, la casa giapponese prevede di investire fino a 10 miliardi di dollari nella produzione statunitense nei prossimi cinque anni.
Il possibile 50%, dunque, non è solo un’altra voce in una tabella tariffaria. Per Toyota e Honda mette in discussione uno schema costruito in decenni: assemblare in Canada, vendere negli Stati Uniti. E più a lungo dura l’incertezza, più costoso diventerà ricostruire quello schema.