Mercedes allunga il GLE per la Cina e supera BMW di poco
Il GLE a passo lungo entra in produzione da Beijing Benz con 3115 mm tra gli assi. Il BMW X5 cinese resta dietro per appena 10 mm.
Mercedes-Benz non vuole più restare a guardare mentre BMW presidia quasi da sola il mercato cinese dei grandi SUV premium. Il GLE a passo lungo è già arrivato in produzione: i primi esemplari di serie sono usciti dallo stabilimento Beijing Benz di Shunyi e le vendite in Cina dovrebbero partire a settembre 2026. È un cambio di rotta importante — per la prima volta il GLE viene costruito localmente invece di dipendere dalle importazioni.
La carta più forte si nasconde nelle dimensioni. Il passo del GLE L sale a 3115 mm, ben 120 mm in più rispetto alla versione standard, mentre la lunghezza complessiva raggiunge 5051 mm. Ed è qui che il confronto si fa interessante: il BMW X5 prodotto in Cina ha un passo di 3105 mm. Mercedes lo supera di appena 10 mm, ma sulla carta resta comunque davanti.
Anche sui motori Mercedes sembra aver preso BMW come bersaglio diretto. Il GLE 350 L usa il 2,0 litri M254 da 190 kW, pari a 258 CV, e 400 Nm. Il GLE 450 L adotta il sei cilindri in linea M256 da 3,0 litri con 280 kW, 381 CV e 560 Nm — una vera «sei cilindri» costruita per rispondere colpo su colpo. Entrambe le versioni hanno la trazione 4MATIC, mentre quella più potente aggiunge le sospensioni pneumatiche con ammortizzatori adattivi a doppia valvola. Per confronto, il BMW X5 xDrive30Li cinese offre gli stessi 258 CV e 400 Nm, mentre l'xDrive40Li arriva a 381 CV. Coincidenza? Difficile crederlo.
La localizzazione, però, non si limita a una carrozzeria allungata. L'abitacolo riceve tre schermi, un assistente virtuale basato sul modello cinese Doubao e un sistema di assistenza alla guida costruito attorno a Momenta R6. In seguito, un aggiornamento OTA dovrebbe portarlo al modello mondiale Momenta R7 e aggiungere la navigazione «dal posto auto al posto auto». Per questo è ancora troppo presto per dire che le prime vetture di serie dispongano già dell'intero pacchetto funzionale R7.
Mercedes sta quindi replicando una formula che BMW ha già collaudato in Cina: passo lungo, produzione locale e una componente digitale adattata appositamente ai clienti cinesi. Manca però il numero decisivo. Mercedes non ha ancora comunicato il prezzo ufficiale del GLE L, mentre il BMW X5 parte attualmente da 598.000 yuan in Cina. Il listino di settembre dirà se Mercedes vuole davvero attaccare l'X5 localizzato o se si accontenterà dei simbolici 10 mm di vantaggio.