Scenic E-Tech cambia pelle e adesso va più lontano con meno attese
Scenic E-Tech cambia batterie, accelera la ricarica e arriva fino a 642 km WLTP: il vero aggiornamento è sotto il pianale.
Renault ha dato alla Scenic E-Tech elettrica una scossa molto più profonda di un normale aggiornamento. La gamma batterie del modello familiare è stata quasi completamente riscritta: i precedenti pacchi da 60 e 87 kWh lasciano il posto a nuove unità da 67 e 89 kWh, mentre l’autonomia massima WLTP sale da 625 a 642 km. E non è finita. Entrambe le versioni adottano ora lo stesso motore elettrico da 220 CV.
La versione di punta utilizza una batteria NMC da 89 kWh. Con questo pacco, Scenic può percorrere fino a 642 km nel ciclo WLTP, mentre la ricarica rapida dal 15 all’80% richiede 28 minuti con una potenza massima di 150 kW. Ma Renault ha riservato la vera sorpresa alla variante più accessibile. In arrivo nell’autunno 2026, adotterà una batteria LFP da 67 kWh: l’autonomia salirà dai precedenti 430 a 467 km e la ricarica dal 15 all’80% richiederà appena 24 minuti con una potenza fino a 165 kW. In entrambi i casi, Renault dichiara una riduzione del 25% dei tempi di ricarica rapida.
Ed è qui che la storia si fa interessante. L’ipotesi di un addio completo alla chimica NMC a favore dell’LFP non si è avverata. Renault ha assegnato alle due tecnologie ruoli diversi: l’LFP va alla versione Comfort Range, mentre l’autonomia massima resta affidata alla NMC. Le celle delle nuove batterie vengono prodotte in Polonia, mentre i pacchi completi sono assemblati a Douai, in Francia.
L’aggiornamento arriva proprio mentre Scenic sta guadagnando slancio. Nel primo semestre 2026, il modello occupava il terzo posto nel mercato francese delle auto elettriche con una quota del 5%, mentre le vendite sono cresciute del 63%. Renault ha aggiunto anche Google Gemini, la ricarica wireless Qi2 per smartphone e sistemi elettronici di assistenza rivisti. Ma tutto questo resta in secondo piano rispetto alla modifica principale: Scenic percorre più strada, si ricarica più rapidamente e per la prima volta divide la propria gamma batterie tra tecnologie NMC e LFP.