Otto partner ci sono, ma per Xiaomi il difficile comincia adesso
Xiaomi Auto ha messo sul tavolo otto nomi in Germania, ma la vera prova arriverà con contratti, città, assistenza e modelli per il debutto europeo del 2027.
Solo una settimana fa Xiaomi stava appena aprendo la porta ai concessionari europei. Ora la partita è diventata molto più seria: il colosso cinese ha già otto potenziali partner in Germania. All’IFA 2026 di Berlino, Xiaomi Auto ha firmato lettere d’intenti con Ernst Dello, Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation e SPT Avior.
Ma è ancora troppo presto per parlare di una vera rete di vendita. AUTOHAUS precisa che non sono stati firmati contratti vincolanti con i concessionari, il numero dei punti vendita non è noto, i territori dei partner non sono stati definiti e gli indirizzi dei futuri showroom restano riservati. Eppure qualcosa è cambiato in fretta. Il 26 agosto il sito internazionale di Xiaomi Auto aveva appena iniziato a raccogliere richieste da concessionari e distributori, confermando nello stesso tempo l’arrivo ufficiale in Europa nel 2027. Ora quel progetto ha i suoi primi nomi concreti.
La Germania sembra ormai una delle principali porte d’ingresso di Xiaomi in Europa. Già in primavera si era parlato di un possibile modello di agenzia per il Paese. Resterà davvero questa la formula scelta? Per ora non c’è risposta. Xiaomi non ha spiegato quali funzioni avranno i concessionari, chi possiederà le auto presenti in stock né, soprattutto, chi stabilirà i prezzi finali.
E poi c’è un’altra grande incognita: le auto. Xiaomi non ha ancora detto con quali modelli inizierà l’offensiva europea. Sui canali internazionali mostra SU7, SU7 Ultra e altri progetti, ma non esistono ancora una gamma europea, prezzi ufficiali o un configuratore. Per il momento il costruttore si limita a una promessa fondamentale: il debutto ufficiale in Europa avverrà nel 2027.
Per questo il prossimo passo conterà molto più degli annunci e delle lettere d’intenti. Servono contratti veri, città precise, punti di assistenza e una lista dei modelli di serie. Solo allora capiremo se gli otto accordi di oggi diventeranno una rete commerciale Xiaomi pronta per il 2027 — oppure se siamo ancora davanti a una spettacolare dichiarazione d’intenti.