La Tesla più grande va più lontano del Model Y normale
Sei posti, più lunghezza e 63 kg in più non fermano Model Y L: l’EPA sale a 534 km. Il compromesso vero, a questo punto, è il prezzo.
Allungare un crossover elettrico, aggiungere una terza fila e aumentare il peso dovrebbe ridurre l’autonomia. Tesla Model Y L ha fatto l’esatto contrario. La versione lunga a sei posti supera ora il normale Model Y Premium AWD: negli Stati Uniti Tesla indica 332 miglia EPA, circa 534 km. Il Model Y Premium a trazione integrale è invece accreditato di 327 miglia, circa 526 km.
E non è più il valore con cui l’auto aveva debuttato sul mercato americano. A luglio Tesla stimava provvisoriamente 325 miglia per Model Y L, circa 523 km. Ora il dato cresce di 7 miglia — circa 11 km, poco più del 2%. Una differenza minima? Sì. Ma il punto interessante è quale modello la versione più grande sia riuscita a superare.
Model Y L misura circa 4968 mm contro i 4790 mm del Model Y Premium standard. Il peso in ordine di marcia è di circa 2092 kg contro 2029 kg. In altre parole, è più lunga di circa 178 mm e più pesante di 63 kg. La fisica dovrebbe presentare il conto. Invece l’autonomia ufficiale resta superiore di circa 8 km.
Non si tratta neppure di una semplice carrozzeria allungata per gonfiare la scheda tecnica. Model Y L offre tre file e sei posti, trazione integrale Dual Motor e scatta da 0 a 60 mph, circa 97 km/h, in 4,4 secondi. La potenza massima di Supercharging arriva a 250 kW e Tesla dichiara fino a 172 miglia, circa 277 km, di autonomia recuperata in 15 minuti nelle condizioni adatte.
Un’altra sorpresa arriva dalle ruote. Con i cerchi da 20 pollici, Model Y L è omologata per 328 miglia EPA, circa 528 km. Rispetto ai cerchi standard da 19 pollici perde appena 4 miglia, circa 6 km. Sul normale Model Y Premium AWD, i cerchi più grandi incidono in modo più evidente sull’autonomia.
Ma i miracoli hanno sempre un prezzo. Tesla fa pagare caro lo spazio extra e questa efficienza. Negli Stati Uniti Model Y L Premium Launch Series parte da $61.990. Con le Destination e Order Fees obbligatorie, Tesla indica $63.630 prima di tasse e altri oneri.
In Europa, per ora, si può solo osservare. Model Y L non è ufficialmente in vendita e non esistono ancora un prezzo o una specifica europea separata. Per questo i 534 km EPA americani non possono essere trasformati automaticamente in un futuro dato WLTP: i cicli di prova sono diversi.
Model Y L ha anche una storia molto meno piacevole in Cina. Alcuni proprietari lamentano un cedimento della sospensione posteriore e un’usura irregolare degli pneumatici. Tesla non ha riconosciuto pubblicamente il problema come difetto di serie, quindi non ci sono basi per collegare queste segnalazioni al lancio americano o al nuovo valore EPA.
Il risultato è quasi paradossale: 178 mm di carrozzeria in più, una terza fila e circa 63 kg aggiuntivi non impediscono a Model Y L di battere in autonomia un Model Y comparabile a trazione integrale. Per chi compra negli Stati Uniti, la domanda «ci arriverà?» passa in secondo piano. Quella più dolorosa è se sei posti valgano oltre $63.600 prima delle tasse.