BMW M riporta le cambiate sulle elettriche ma elimina il difetto peggiore
Le future BMW M Neue Klasse avranno palette e rapporti virtuali, ma niente finta interruzione della coppia come su un cambio tradizionale.
Un'auto elettrica senza cambio che permette comunque al guidatore di «cambiare»? È esattamente il trucco che BMW M sta preparando per le future sportive Neue Klasse. Arriveranno palette al volante e rapporti virtuali, ma con una differenza decisiva: i tedeschi non vogliono copiare il principale limite di una trasmissione tradizionale — la breve interruzione della spinta.
Il numero uno di BMW M, Frank van Meel, ha spiegato che tecnicamente gli ingegneri potrebbero far comportare il sistema elettrico quasi come un automatico classico o un «cambio robotizzato». Ma perché togliere artificialmente a un motore elettrico uno dei suoi vantaggi più importanti? BMW M preferisce creare diversi livelli con risposte differenti dell'acceleratore. In pista dovrebbero restituire al pilota qualcosa che spesso manca alle elettriche molto veloci: una percezione intuitiva del carico, della velocità e del comportamento dell'auto senza dover fissare continuamente il tachimetro.
Anche con il suono BMW M seguirà la stessa logica. L'elettrica non proverà a travestirsi da V8 o da «sei cilindri in linea». L'accompagnamento acustico dovrà enfatizzare ciò che il gruppo propulsore elettrico sta realmente facendo e offrire un feedback aggiuntivo, invece di simulare un motore a combustione. Più emozioni, dunque, ma senza recitare la parte di un'auto a benzina.
Le prime BMW M completamente elettriche di nuova generazione sono attese dal 2027. L'azienda ha già confermato quattro motori elettrici — uno per ruota — e il sistema centrale BMW M Dynamic Performance Control, gestito dal computer ad alte prestazioni Heart of Joy. Intanto i motori termici non stanno ancora lasciando il mondo M: BMW continua a sviluppare sei cilindri in linea e V8 in vista delle nuove norme sulle emissioni.
Ne esce un compromesso davvero curioso. BMW M conserverà palette, rapporti e suono familiari, ma farà funzionare tutto secondo le regole della propulsione elettrica. Nessuna perdita di spinta artificiale per creare spettacolo — solo nuovi riferimenti per chi guida. E sembra proprio questa la strada scelta a Monaco per salvare il carattere M quando il cambio tradizionale non servirà più.