Il motore gira ma l'X-Trail può smettere improvvisamente di avanzare
Un errore software nel controller batteria dell'X-Trail e-POWER può limitare la potenza o spegnere del tutto la trazione. Coinvolti oltre 102.000 veicoli.
Il motore a benzina gira, nel serbatoio c’è carburante, eppure l’auto può improvvisamente smettere di avanzare. È questo lo scenario che ha spinto Nissan a richiamare 102.494 X-Trail prodotti tra il 1 dicembre 2021 e il 21 aprile 2026. Solo in Germania sono coinvolti 12.723 veicoli. Il KBA tedesco identifica la campagna con il numero 16774R, mentre Nissan utilizza internamente il codice R26A5.
Il problema non riguarda la batteria ad alta tensione in sé, ma il software del suo controller LBC. In determinate condizioni, la funzione diagnostica può diventare instabile e mandare il sistema di propulsione in modalità di protezione. All’inizio può verificarsi una forte limitazione della potenza. Poi la situazione può peggiorare parecchio — fino alla completa disattivazione della trazione. Al momento della pubblicazione, il KBA non aveva segnalazioni di incidenti o feriti collegati al difetto.
E non è una storia soltanto tedesca. Il registro governativo australiano riporta lo stesso codice R26A5 per 13.795 Nissan X-Trail e-POWER degli anni 2022–2026. Il regolatore aggiunge un dettaglio importante: il guasto può comparire durante la marcia o in fase di frenata rigenerativa. Il SUV può quindi non solo perdere la trazione, ma anche non riuscire più a ricaricare successivamente il sistema ad alta tensione.
È qui che l’architettura dell’X-Trail e-POWER rende il bug software particolarmente scomodo. Il motore a benzina non è collegato meccanicamente alle ruote. Il propulsore termico aziona un generatore e produce elettricità, mentre a muovere l’auto sono i motori elettrici. A differenza di alcuni ibridi paralleli, quindi, non si può semplicemente continuare a viaggiare con il motore a benzina. Il motore può restare acceso — ma alle ruote può non arrivare alcuna coppia.
La buona notizia è che Nissan non richiede la sostituzione della costosa batteria di trazione. L’intervento previsto è molto più semplice: riprogrammare il controller LBC affinché la funzione diagnostica operi in modo stabile. In Australia, il lavoro viene eseguito gratuitamente sui veicoli interessati.
Dati di servizio: numero di richiamo KBA — 16774R; codice interno Nissan — R26A5; in Australia la campagna è registrata come REC-006653. La soluzione prevista consiste nella riprogrammazione del software del controller LBC della batteria agli ioni di litio. Il regolatore australiano riferisce che Nissan contatterà i proprietari interessati, ma la scheda pubblica non indica date precise per l’invio delle notifiche.