09:04 09-12-2025

Honda L15B 1.5 turbo su CR‑V: lo smontaggio che svela i rischi della scarsa manutenzione

Il 1.5 turbo Honda (L15B) del CR‑V è spesso considerato un motore solido per l’uso quotidiano, a patto che olio e fluidi vengano sostituiti puntualmente. Sui primi esemplari si discusse della diluizione dell’olio con benzina durante i brevi tragitti e le partenze a freddo, quindi il rispetto degli intervalli di manutenzione qui conta ancora di più. Uno smontaggio mostrato in un video di I Do Cars lo dimostra chiaramente: un CR‑V del 2018 è stato acquistato con circa 150.000 km, poi percorso per altri 50.000 km circa senza un solo cambio o rabbocco d’olio, finché a malapena riusciva a salire una salita.

Dall’esterno il motore dava ancora segnali di vita: girava d’avviamento e teneva compressione. Ma una volta aperto, il quadro era cupo. Il turbocompressore era praticamente distrutto: la fame d’olio e la contaminazione avevano messo fuori uso il gruppo cuscinetti, la girante aveva scavato nella chiocciola e l’albero alla fine si era spezzato. Sotto il coperchio punterie si trovavano spesse incrostazioni di carbonio, vernice e morchia; i solenoidi del VVT erano pieni di brillantini metallici e di una pasta marrone appiccicosa. Attorno alla distribuzione, retine e passaggi avevano trattenuto i detriti come un filtro di aspirapolvere.

Il peggio era sotto. La coppa conteneva una morchia densa con riflessi metallici, e le bronzine di biella e di banco erano consumate fino allo strato di rame: segnali tipici di un lungo funzionamento con lubrificante esausto, ormai privo del film protettivo. Il filtro dell’olio appariva in parte schiacciato e ostruito, indizio che il circuito stava già bypassando pur di mantenere un minimo di flusso.

Paradossalmente non era ancora un caso senza appello: l’albero motore sembrava recuperabile con una lucidatura e i cilindri non mostravano rigature catastrofiche. Questo propulsore tollera parecchio, ma non perdona la negligenza. Resta il punto centrale: l’affidabilità regge solo finché regge la manutenzione di base.