Scania nasconde più batterie dietro la cabina e arriva a 720 km
Scania sposta batterie aggiuntive dietro la cabina e porta l'autonomia a 720 km. Ora il vero nodo dei viaggi lunghi diventa la ricarica MCS.
Scania ha appena alzato l'asticella dei camion elettrici da lunga distanza: il nuovo trattore a batteria promette fino a 720 km senza ricaricare. Per fare un confronto, la pagina globale della gamma elettrica del marchio indica attualmente un massimo di 560 km. Il guadagno arriva quindi a 160 km, quasi il 29%. Ma la parte più interessante non è il numero. Per ottenere questo salto, Scania ha messo batterie aggiuntive dove pochi se le aspetterebbero — proprio dietro la cabina.
Nella configurazione tipica vengono installati lì due pacchi MP20 con una capacità complessiva installata di circa 356 kWh. Lavorano insieme alle batterie sotto la cabina e sul telaio. C'è però un dettaglio importante: Scania non comunica la capacità totale dell'intero sistema da 720 km. Per questo sarebbe scorretto sommare semplicemente quei 356 kWh alle specifiche delle versioni precedenti.
Perché creare una vera parete di batterie dietro la cabina? La risposta è pragmatica: mantenere il trattore adatto alla logistica europea reale, non solo a un dato da record. La versione 6x2*4 resta compatibile con semirimorchi standard anche quando la lunghezza complessiva del convoglio supera 16,5 metri. Il nuovo frontale IVD punta anche all'efficienza: Scania dichiara una riduzione dei consumi energetici fino al 3% a seconda della configurazione e delle condizioni operative.
Ma 720 km sono solo metà dell'equazione. L'altra metà è la ricarica. La nuova configurazione è pensata per il sistema MCS, ma Scania non ha ancora indicato né la potenza precisa né i tempi di rifornimento energetico del trattore da 720 km. E così resta aperta la domanda più importante per le lunghe percorrenze: quanto tempo passerà davvero il camion alla stazione di ricarica?
E Scania non può certo rilassarsi. Il precedente MAN eTGX arrivava nelle specifiche fino a 570 km, mentre la nuova versione 6x2 presentata per IAA Transportation promette ora gli stessi 720 km. Due costruttori hanno quindi attaccato quasi nello stesso momento la stessa soglia psicologica. Il numero coincide, ma la strada tecnica per raggiungerlo è diversa.
Mercedes-Benz segue invece un'altra via. L'eActros 600 Lowliner con tre pacchi batteria è progettato per circa 500 km senza ricariche intermedie, mentre il supporto alla ricarica megawatt MCS per il Lowliner arriverà in seguito. È proprio qui che la soluzione Scania diventa interessante: fino a 720 km, compatibilità con un semirimorchio standard e possibilità di adattare la capacità della batteria al percorso specifico. La sfida dei camion elettrici da lunga distanza non riguarda più soltanto la possibilità di completare il viaggio, ma chi riuscirà a farlo con meno compromessi.