Hyundai N sta per entrare in un territorio mai esplorato prima
Hyundai N prepara un modello con motore anteriore e trazione posteriore puntando a 100.000 vendite annue entro il 2030. L'ibrido è indicato dalla stampa, ma non ancora confermato nei dettagli.
Hyundai N sta preparando un'auto che il marchio non ha mai avuto prima: un modello con motore anteriore e trazione posteriore. Proprio questa architettura dovrebbe aprire a N una delle sue maggiori «zone bianche» — un segmento che Hyundai stessa stima in circa il 22% del mercato globale delle auto ad alte prestazioni. È un cambio di rotta importante: le i20 N e i30 N a benzina puntavano sulla trazione anteriore, mentre Ioniq 5 N e Ioniq 6 N hanno spostato l'attenzione sulla propulsione elettrica.
Il nuovo progetto è comparso nei materiali dello Hyundai CEO Investor Day del 26 agosto 2026. L'azienda ha confermato ufficialmente una forte espansione della famiglia N e l'obiettivo di arrivare a 100.000 vendite all'anno entro il 2030. Per confronto, nel 2025 le vendite dei veri modelli N erano stimate intorno a 20.000 unità. Hyundai, quindi, non vuole semplicemente aggiungere un paio di auto veloci: vuole trasformare N in un'attività molto più importante.
Evo riferisce che il nuovo modello ad alte prestazioni avrà il motore davanti e la trazione sulle ruote posteriori, con un'architettura predisposta anche per la trazione integrale. La testata parla inoltre di un sistema ibrido con motore a combustione. Ma qui nasce il punto interrogativo: nella comunicazione pubblica Hyundai non specifica il tipo di propulsore di questa vettura. Perciò è ancora troppo presto per considerare confermato un sistema mild hybrid, full hybrid o plug-in hybrid sulla versione di serie.
In questo caso la disposizione meccanica conta più di qualsiasi dato di potenza ancora ipotetico. Secondo Hyundai, le auto con motore anteriore e trazione posteriore o integrale costituiscono un segmento con un potenziale pari a circa il 22% del mercato globale high-performance. Non è una quota di vendite promessa a Hyundai, ma la dimensione di un'area in cui N finora è entrata appena. Per architettura, la futura vettura potrebbe avvicinarsi alla classe della BMW M3 e delle sue rivali, anche se Hyundai continua a tenere segreti carrozzeria, dimensioni, potenza e posizionamento di prezzo.
Le ambizioni non finiscono qui. Hyundai intende portare la copertura dei segmenti ad alte prestazioni da parte di N da circa il 30% al 60%, introducendo allo stesso tempo una fascia di modelli sportivi più accessibili. Si collocherà tra le normali N Line e le vere N — più o meno come una BMW M340i si posiziona sotto una M3. Più auto sportive, più clienti e molta meno distanza tra un pacchetto estetico e un autentico modello N.
Ora la domanda principale non riguarda nemmeno la potenza. Hyundai deve ancora svelare carrozzeria, piattaforma e sistema di propulsione della misteriosa novità. Solo allora capiremo che cosa stanno preparando davvero i coreani: una Hyundai N indipendente, una parente tecnica delle future Genesis o qualcosa di completamente inatteso. Guardando alla strategia fino al 2030, è chiaro che non finirà tutto con un solo nuovo modello.