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Nuova Toyota Urban Cruiser elettrica: versioni, autonomie e ricarica

Toyota amplia la gamma europea di crossover elettrici con la nuova Urban Cruiser nel segmento B‑SUV. Dettaglio non secondario: non si tratta di un altro progetto con Subaru come la bZ4X e affini; questa volta l’Urban Cruiser nasce insieme a Suzuki ed è, di fatto, una stretta parente della Suzuki e‑Vitara. Per Toyota la scelta è coerente con una strategia consolidata, quella di proporre Urban Cruiser su basi Suzuki in vari mercati. Un’intesa che tradisce un approccio pragmatico: privilegiare l’efficienza alla reinvenzione, proprio ciò che questo segmento tende a premiare.

In Europa, la Urban Cruiser si colloca come alternativa 100% elettrica alla Yaris Cross Hybrid, offrendo agli acquirenti del segmento compatto la scelta tra emissioni zero e basse. La gamma prevede tre varianti: una base a trazione anteriore con batteria da 49 kWh (144 CV, 344 km WLTP) e due opzioni da 61 kWh — trazione anteriore (174 CV, 426 km WLTP) o integrale (184 CV, 395 km WLTP). Entrambi i pacchi batteria adottano chimica LFP, a beneficio di durata e costi, e Toyota segnala un sistema di gestione termica efficace sia al caldo sia al freddo. Sulla carta, l’insieme sembra pensato più per l’uso quotidiano che per inseguire numeri da copertina.

Toyota cita inoltre un programma Battery Care che punta a garantire almeno il 70% della capacità per 10 anni o fino a 1 milione di chilometri. La ricarica rapida in corrente continua è stimata in circa 45 minuti per passare dal 10 all’80%. Per crossover nati con la città in mente, rassicurazioni del genere contano quanto e talvolta più dei meri dati prestazionali.