20:26 28-12-2025

Honda N-ONE Craft Style 2025: stile rétro, interni e consumi

A fine novembre 2025 Honda ha avviato le vendite della N-ONE aggiornata e ha aggiunto l’allestimento speciale Craft Style. Basata sul livello d’ingresso Original, mette l’accento non sulla sportività, ma sull’atmosfera e sui dettagli ben ponderati, risultando un pacchetto plasmato più dal senso delle cose che dai tempi in pista. Una scelta che su un’auto così compatta suona più convincente.

La kei car conserva l’ingombro amico della città; la versione a trazione anteriore resta sotto i 1.550 mm d’altezza, cosa che facilita l’uso quotidiano dei parcheggi meccanizzati.

La Craft Style vira verso un gusto rétro ispirato al minimalismo nord-europeo. Una calandra cromata, tocchi bianchi su specchietti e maniglie, e tinte carrozzeria monocromatiche dedicate creano un look pacato e classico. Il risultato appare più curato che appariscente, e questa misura si adatta bene alle proporzioni della N-ONE. Meglio così che inseguire effetti speciali fuori contesto.

All’interno compaiono rivestimenti bicolore per i sedili e inserti decorativi dal tono caldo—una finezza poco comune nel mondo delle kei. La praticità resta intatta: l’abitacolo trasformabile accoglie oggetti lunghi e alti. Gli accenti caldi funzionano senza scivolare nel lezioso, e l’impressione è di un interno pensato per essere abitato ogni giorno. Si percepisce attenzione all’uso reale.

Sul piano tecnico, questa versione è tarata per l’efficienza. Un tre cilindri aspirato da 58 CV lavora con un CVT, per consumi fino a 23,2 km/l nel ciclo WLTC—il valore migliore della gamma. È disponibile anche la trazione integrale, un vantaggio concreto per una compatta cittadina. Per il mercato giapponese il messaggio è chiaro: anche il segmento più accessibile può essere curato e con stile. La potenza contenuta è in linea con la missione, e i numeri lo confermano. Non serve di più in questo contesto.

La N-ONE Craft Style dimostra come Honda sappia lavorare su dettagli ed emozione senza far lievitare i costi né complicare la meccanica. Forse non diventerà la scelta di default, ma mette a fuoco con precisione il carattere del modello. Nella classe delle leggere è uno dei rari casi in cui stile ed efficienza tirano davvero dalla stessa parte.