La BMW Serie 3 di ultima generazione (G20) inizia a mostrare i segni del tempo. Nel test di crash frontale a moderata sovrapposizione dell'IIHS, la berlina dell'anno modello 2026 ha ottenuto un punteggio Accettabile, non il massimo Good.
Il problema non riguardava il conducente ma il passeggero posteriore. Durante l'impatto, la cintura addominale è scivolata dal bacino del manichino sull'addome. In un incidente reale, questo aumenta il rischio di lesioni addominali. Il test simula una collisione frontale contro una barriera fissa a 40 mph (64 km/h), con il 40% della parte anteriore dell'auto sovrapposta lato guida.
Il sedile del conducente ospita un manichino maschile adulto di taglia media, mentre il sedile posteriore ha un manichino che rappresenta una femmina adulta piccola o un bambino di 12 anni con peso di circa 49 kg. Proteggere tali passeggeri sta diventando sempre più un punto debole per modelli che un tempo superavano senza problemi criteri più vecchi.
Ci sono anche problemi con altri sistemi. I fari della BMW Serie 3 per il mercato USA sono stati criticati per l'abbagliamento dei fari anabbaglianti e la visibilità insufficiente a sinistra su strade diritte con gli abbaglianti. Il sistema di prevenzione delle collisioni frontali è stato valutato Marginal, con prestazioni particolarmente scarse con le moto. Anche i promemoria delle cinture di sicurezza hanno ottenuto un giudizio Marginal a causa della scarsa intensità sonora e del ritardo nell'attivazione.
La buona notizia per BMW è che la prossima generazione è imminente. Si prevede che la G20 sarà sostituita dalla G50 entro novembre 2026 al più tardi. Negli USA, la nuova Serie 3 sarà inizialmente lanciata nelle versioni 330, 330 xDrive e M350 xDrive. La M350 xDrive sostituisce la M340i xDrive e mantiene un sei cilindri in linea turbocompresso.
La 330e ibrida è attesa successivamente nel 2027, mentre la nuova M3 arriverà nella seconda metà del 2028. Per l'attuale Serie 3, questo test non è un disastro ma un promemoria sgradevole: la sicurezza oggi non riguarda solo una carrozzeria rigida e la protezione dei sedili anteriori, ma anche quanto bene la cintura trattiene un passeggero posteriore.