La pubblicazione francese L’Argus ha messo alla prova l’Alpine A390 GT con un test di 2500 km. Il primo SUV sportivo del marchio è stato valutato in viaggi in famiglia, autostrade, strade urbane e tortuose.
Al momento, la A390 è proposta in versione GT con 401 cavalli. La più potente variante GTS, da 470 CV, è stata rinviata a causa di problemi di approvvigionamento delle batterie. La GT monta tre motori elettrici, una batteria LG da 89 kWh e pesa 2124 kg.
Nonostante il peso, l’auto ha ottenuto ottimi voti per la maneggevolezza. Lo sterzo è rapido, il telaio preciso e la stabilità buona. Detto questo, l’elettronica è tarata in modo conservativo: anche in modalità Track, l’auto reprime rapidamente ogni tentativo di sovrasterzo.
Qualche perplessità riguarda la praticità. Il tetto basso e i montanti spessi rendono meno agevole l’accesso ai posti posteriori, e la percezione di spazio è ridotta. Tuttavia, il bagagliaio offre 532 litri, sufficienti per un viaggio in famiglia.
Il punto debole principale sono i consumi. Su strade secondarie e in città, la media è stata di 21,8 kWh per 100 km, con un’autonomia reale di circa 408 km. In autostrada a 130 km/h, i consumi salgono a 27,1 kWh per 100 km, il che significa circa 230 km tra una ricarica veloce e l’altra. La ricarica dal 20 all’80% richiede circa 27 minuti.
Al prezzo di 67.500 euro, la A390 GT è inoltre priva di Head-Up Display, sterzo posteriore, sospensioni adattive e tetto panoramico. Tra le elettriche per città e lunghi viaggi, il modello si distingue per carattere ma è in svantaggio in termini di efficienza rispetto ad alcune rivali.