21:50 26-01-2026

プラン・オートプラス延期で中国製電気自動車が補助金対象外に

新たな国家プログラム「プラン・オートプラス」の立ち上げが延期された。経済省が条件にカーボンフットプリント計算の導入を要求したためだ。この基準により、実質的に中国製電気自動車が支援対象から除外される見通しで、補助金制度全体の存続が疑問視されている。

省庁間対立がプログラム公開を停止

産業省は自動車メーカー協会や販売店団体とプラン・オートプラスの条件を既に合意していた。その案では、EU域内生産モデルへの補助金は増額されたが、他国製車両を排除する内容ではなかった。

経済省が最後の瞬間に介入し、フランスのエコスコア制度の導入を推進して規則の公開を阻止。現在、プログラムは停滞し、市場に不確実性が生じている。

カーボンフットプリントが勢力図を塗り替える

経済省が推奨する手法では、欧州生産モデルの80～90％とトルコ製車両の一部が補助金対象となる。一方、中国製電気自動車は、輸送や生産工程、材料の影響でカーボンフットプリントが高すぎるため、ほぼ完全にプログラムから外れる。

モロッコ生産の一部モデルも危険にさらされている。実際には、気候基準を名目とした輸入障壁が形成されることになる。

中国からの報復措置リスク

中国製電気自動車の規制を試みれば、外交的・経済的結果を招く可能性がある。中国は既に、欧州の関税を支持した国々に対抗措置を実施済みだ。過去のEU決定後、ポーランド・ティヒのステランティス工場ではリープモーターの生産が失われた。一方、スペインではCATL、チェリー、リープモーターなどの企業が積極的に投資を進めており、規則強化はこれらのプロジェクトを危うくしかねない。

購入者への影響

中断にもかかわらず、プランは4億ユーロの予算を維持し、1月1日付で遡及適用される。MOVES IIIとの主な違いは、完全に中央集権化されたシステムで、支払い待機期間を1年半から約1カ月に短縮することだ。

ただし、プログラムでは古い車両の廃車ボーナスが削除され、家庭用充電器の支援も含まれない。プラグインハイブリッド車は純粋な電気自動車よりも少ない支払いとなる。メーカー側は販売低迷を避けるため、規則の迅速な公開を求めている。