20:21 23-02-2026

改良型BMW 7シリーズの公道テストとアルピナの新展開

約半年ぶりに、改良型BMW 7シリーズが公道に戻ってきた。ブランドのフラッグシップモデルは、4月の公式デビューに向けて最終テストを実施中だ。プロトタイプはまだ厚いカモフラージュに包まれているものの、主要なデザイン要素は明らかになっている。スリムな上段ライト、大型化したメインヘッドライト、そしてラップで一部が隠された修正された楕円形グリルが確認できる。

テスト車両は米国仕様で装備されており、サイドリフレクターと青色のブレーキキャリパーからそれが分かる。285/40 R20タイヤを履く20インチホイールは、標準バージョンでもスポーティな性格を維持することを示している。

テスト中に内装は撮影されなかったが、大きなフロントガラス下部トリムから、iX3と同様の新しいパノラマダッシュボードディスプレイの統合が明らかだ。加えて、約18インチの大型中央iDrive Xスクリーンも搭載される。ハンズフリーの高速道路走行機能を含む、運転支援システムの拡充も予想される。

パワートレインラインナップは継承され、ユーロ7規制に対応する。3.0リッター直列6気筒MHEVエンジンを搭載するガソリンおよびディーゼルの740バージョンは、それぞれ375馬力と299馬力を維持する。バンパー下に隠されたデュアルエキゾーストチップは、これが確かに740モデルであることを裏付けている。

BMWはMバリアントを計画しておらず、代わりに復活したアルピナブランドに注力している。アルピナは電気モデルを含む3バージョンを準備中だ。この動きは重要な戦略的転換を意味する。フラッグシップを、よりプレミアムでニッチな、感情に訴えるセグメントに向けて位置づけるためだ。

フラッグシップ7シリーズにBMW Mバージョンが存在しないため、アルピナがモデルの新しいスポーティなアイデンティティを形作る要素となる。違いは最高出力の数値ではなく、キャラクターにある。アルピナは伝統的に、異なるターボチャージング特性、早期のトルク配達、修正されたサスペンションジオメトリ、そして専用のトランスミッションチューニングを特徴とする。これにより、より弾力的なグランツーリスムダイナミクスが生まれる。一方、標準のG70は最高峰の快適性を優先する。

特徴的なビジュアルタッチも期待される。より控えめなエアロダイナミクスや独自の内装が含まれるだろう。このポジショニングにより、改良型2027年式7シリーズは、快適性ではSクラスとメイバッハの間のニッチに位置し、走行フィールルではパナメーラエグゼクティブに近づくことになる。BMWは新しいアルピナラインナップを通じて、本質的に空白のこの中間セグメントを占め、フルMモデルを開発する必要なく、フラッグシップのスポーティな威信を高めることを目指している。