13:24 05-05-2026

ミニ、モデル追加よりもジョン・クーパー・ワークスとパーソナライゼーションへ注力

ミニは歴史上最も幅広いラインアップを誇るが、これ以上独立したモデルを追加する計画はない。むしろ、バリエーションやオプション、パーソナライゼーションへと軸足を移しつつある。なかでもジョン・クーパー・ワークス（JCW）ファミリーは昨年、過去最高の販売を記録しており、その流れを加速させている。

北京モーターショーでこの方針を明らかにしたのは、ミニの新たなトップ、ジャン＝フィリップ・パランCEOだ。BMWグループ内で要職を歴任し、昨年末にこの英国ブランドへ着任した同氏は、5モデル体制で十分という明確な戦略を打ち出している。すでにその顔ぶれには、電動クーパー、刷新された3ドアおよび5ドアのガソリン・クーパー、クロスオーバーのカントリーマン、そして新型電動エースマンが揃う。

小規模ブランドとしてはすでに異例の幅広さとパラン氏は言う。だからこそ、次に打つ手は新たなボディタイプではなく、派生バリエーションの拡充になる。最も手っ取り早い手段がジョン・クーパー・ワークスだ。

パランCEOは、JCWブランドの積極展開に注力しているとし、内燃機関への揺るぎない自信を示した。昨年、同シリーズは過去最高の販売台数を達成している。端的に言えば、ガソリンのホットなミニが電動化の影に隠れる心配はないということだ。むしろJCWこそ、ブランドの核心を守る切り札になり得る。すなわち、コンパクトなサイズ、引き締まった足回り、個性的なサウンド、そして実用一辺倒ではない、小粋な走りを楽しむためのクルマというキャラクターである。

装備体系の見直しも進めている。先のラインアップ刷新では選択肢の簡素化を試みたが、顧客の反応は芳しくなかった。パランCEOは、シンプル化はブランド側の思い込みに過ぎなかったと率直に認めている。現在は、コンフィギュレーター上で再び個別オプションを開放し、購入者が思い通りに仕立てられる自由度を高めた。

このやり方はミニとの相性が抜群だ。一般的な量販ブランドなら、多彩なカラーやトリム、パッケージ類は生産面で頭の痛い問題になりかねない。しかしミニの場合、パーソナライゼーションは昔から価格に織り込み済みの要素である。パランCEOの言葉を借りれば、カスタマイズは利益を生むと同時に、「一台一台が特別」というブランド思想そのものを体現するのだ。

特別仕様車やコラボ企画も積極的に続ける方針だ。すでにいくつかの企画が実現しているが、チームはさらに新たな着想を求めている。目指すのは、英国の伝統にさりげなく触れつつ、十分にミニらしさを感じさせながらも、行き過ぎたレトロ趣味には陥らない絶妙な匙加減だ。

ミニはモデル数を増やす代わりに、コンフィギュレーターを開きたくなる理由を増やしている。小規模ブランドとしては、ポジショントーク的なクロスオーバーを追加するよりも、ずっと賢い利益の積み上げ方と言えるだろう。