22:23 06-05-2026

新型オペル コルサGSE：281馬力の電動ホットハッチ、機械式LSDで走りを極める

オペルがコルサのスポーツバージョンを復活させた。ただし、今回は電動だ。新型コルサGSEは281hpのホットハッチで、バッテリー時代においてGSiおよびOPCの系譜を事実上継ぐ存在となる。

コルサGSEは、基本的にプジョーE-208 GTiやランチア・イプシロンHFと兄弟車関係にある。3車種はステランティスグループのPerfo-eCMPプラットフォームを採用し、スペインのサラゴサ近郊フィゲルエラス工場で生産される。現行型となる第6世代コルサにとって、このGSE投入はおそらく最後の花道となるだろう。後継モデルはすでに開発中で、2028年頃のデビューが予想されている。

エクステリアの変更はバッジを貼っただけに留まらない。フロントバンパーは形状を見直し、エアインテークを大型化。前後のフェンダーはワイド化され、18インチホイールに215/40R18サイズのミシュラン・パイロットスポーツ4Sタイヤを組み合わせる。ブレーキキャリパーにはGSEロゴが刻まれ、控えめながらも特別感を演出している。

インテリアの随所には初代コルサGSiを彷彿とさせるモチーフが取り入れられた。スポーツシートは一体型ヘッドレスト付きで、ブラック、グレー、イエローのチェック柄が張られる。シートベルトにもイエローの差し色がアクセントに。ステアリングホイールやシート表皮、ドアパネルにはアルカンターラが奢られ、ペダルはアルミ仕上げだ。10インチのマルチメディアディスプレイには、加速度とGフォースのデータを表示可能だ。

パワートレインは、最高出力281hp、最大トルク345Nmを発生する電気モーターを搭載。0-100km/hは5.5秒、最高速は180km/h。バッテリーは他のコルサ・エレクトリックと共通で、総容量54kWh、実用容量51kWh。航続距離は未公表だが、兄弟車のプジョーやランチアの数値から、WLTPモードで350～370km前後が見込まれる。

大パワーを綺麗に路面へ伝えるため、コルサGSEはトルセン式機械式LSDを採用した。ドライブシャフトやアンチロールバー、ダンパー、ステアリング、ペダルフィールも専用チューニング。ブレーキには対向4ピストンキャリパーが奢られる。走行モードは3種類。Ecoでは最高速150km/hに抑えられ、ノーマルでは出力が231hpに制限。スポーツでは全性能が解放される。

コルサGSEの投入により、アルピーヌA290、クプラ・ラヴァルVZ、ミニ・クーパーJCW E、そして登場が控えるVW ID.ポロGTIといったライバルがひしめくホットハッチセグメントはさらに熱を帯びそうだ。オペルの明確な強みは、これが単なる速い日常EVに留まらず、純粋な機械式LSDを備えたFFコンパクトである点。走りを追求するユーザーにとって、テールゲートにスポーツバッジが増えるより、よほど重要な要素だろう。