13:01 12-05-2026

欧州のEVエコシステム：2000億ユーロ投資の全体像

欧州は自らの電気自動車（EV）エコシステムに約2000億ユーロ（約2350億ドル）を投じている。ニュー・オートモーティブによれば、これは単なる車づくりにとどまらず、バッテリーから充電ステーションに至るまで、サプライチェーン全体を構築しようとする試みだ。

最大の資金はバッテリーに振り向けられている。約600億ユーロがバッテリーのサプライチェーンに投入され、これは中国への依存に対抗する直接的な措置だ。国際エネルギー機関の報告によると、2025年時点で、中国の工場はEV以外も含む全バッテリーの80%以上を生産している。

欧州はまだ追いついていないが、基盤は整いつつある。ニュー・オートモーティブは、現在域内で販売されるEVの約3台に1台分のバッテリーを地元工場が生産していると指摘する。今後発表されている生産能力がすべて稼働すれば、将来の需要を満たせる可能性がある。

さらに600億ユーロがEVの生産に充てられ、その内訳は既存の組み立てラインの改造と、EV専用の新工場建設に分かれる。充電インフラは別の大物項目で、公共充電に230億～460億ユーロが投じられ、欧州では現在100万基以上の公共充電ポイントが稼働している。さらに35億ユーロが充電インフラそのものの製造に投資されている。

これらのプロジェクトはすでに15万人以上の雇用を支えており、発表済みの計画がすべて実現すれば、さらに30万人の雇用が増える可能性がある。だが、投資は偏在している。ドイツは全投資の約4分の1を占め、主要な自動車メーカー、サプライヤー、バッテリープロジェクトが集まる大陸のEV変革ハブであり続けている。

こうした背景の中、2035年からの新車内燃機関禁止をめぐる議論が激化している。ドイツ、イタリア、そして中央・東欧の数カ国はこの強硬策に反対するが、注目すべきは、追跡対象投資の半数以上がまさにそれらの地域に集中している点だ。工場は建設され、資金は投入され、雇用はEVに依存しているのに、将来のルールに対する政治的自信が揺らいでいるという奇妙な状況だ。

購入者にとって、これは即座の値下げの問題ではない——長期的な賭けだ。欧州がより多くのバッテリー、工場、充電器を整備すればするほど、輸入への依存が減り、手頃な価格のEVが登場する可能性が高まる。しかし中国は先行し、しかも大規模に進めているため、欧州は全力で追い上げるレースを強いられている。