20:50 21-05-2026

Autocar厳選！史上最高のドイツ製エンジンベスト10

Autocarが厳選した史上最高のドイツ製エンジンリスト。このリストには、レース用、市販車用、マリン用まで含まれています。アウディR10 TDI、BMW S14、メルセデスM139、フォルクスワーゲンタイプ1、ポルシェフラット6、ブガッティW16など、内燃機関の傑作を一挙に紹介します。内燃機関の時代の集大成です。

Autocarが、史上最高のドイツ製エンジンを厳選したリストを発表した。リストには市販車用エンジンだけでなく、レース用、記録用、さらにはマリンのMANエンジンまで含まれている。このリストは、なぜドイツが自動車工学の世界的なトップ拠点の一つとなったかを示している。

最も象徴的なエントリーの一つがアウディ R10 TDIだ。2006年、5.5リッターのディーゼルV12がル・マン24時間レース、セブリング12時間レース、アメリカン・ル・マン・シリーズのLMP1クラスで優勝を飾った。ディーゼルにとっては画期的な出来事だったが、TDI排出ガススキャンダル後、その文字はレース界において過去の遺物のように思える。

BMWはリストに何度も登場する。M20直列6気筒は滑らかさで定評があり、S14は初代M3をレーシングアイコンへと変え、N74 V12はBMW 7シリーズとロールス・ロイスのラグジュアリーへと異なる道を歩んだ。メルセデスはM139、M156、M196で代表される。2.0リッターAMGターボ（最高出力416hp）から、直噴とデスモドロミックバルブトレインを備えたレーシング用直列8気筒まで幅広い。

スペックよりもその影響力が重要なエンジンもある。フォルクスワーゲン タイプ1は1938年から2003年まで生産され、ビートルやトランスポーター、カルマンギア、さらには軽飛行機にも搭載された。EA827は初代ゴルフGTIを含む数え切れないVW、アウディ、セアト、シュコダのモデルに搭載された。そしてポルシェ911のフラット6は、長年にわたって進化しながらもその魂を失わなかった稀なエンジンだ。

極端な例として、ブガッティ W16 — 8.0リッター、4基のターボ、シロンでは最高1,479hpを誇る。排出ガスと燃費にこだわる未来では、そのようなエンジンはほとんど想像できない。したがって、このリストは博物館の展示品というよりも、内燃機関の時代は終わりつつあるが、その最高のヒット曲は轟音を響かせたことを思い出させるものだ。