17:54 30-05-2026

アウディRS 5、ついにプラグに屈した—そしてV6は生き残った

新型RS 5はツインターボV6を残したまま電動モーターを追加。初のRSプラグインハイブリッドは6月末に欧州上陸、コンフィグレーターはすでに開放中。

アウディは、数年前には「RS一族」から誰も予想していなかったことをやってのけた。新型RS 5は6月末に欧州市場へ投入される—コンフィグレーターはすでに開放され、注文も受け付け中だ。だが、本当の見どころは発売日ではない。

本当の見どころはボンネットの中にある。新型RS 5は、RSシリーズ初となるプラグインハイブリッドを搭載したAudi Sport初の車両となる。Power PHEVユニットはツインターボV6と電動モーターを組み合わせている。言い換えれば、伝説のRSエンブレムが初めてコンセントに接続された—そしてV6は途中で牺牲にされることはなかった。

エンジン開発は2つの拠点で同時進行した。パワートレインの設計と検証を担ったのはネッカースルムのアウディチーム。量産前フェーズが終わると、バトンはジョールのアウディ・ハンガリアに渡された—そこでエンジンは量産され、さらに磨き上げられる。

アウディは強調する—この役割分担は官僚主義ではなく、プロセスを加速させ、同じ躍りに二度蹲らないための仕組みだと。主要マイルストーンごとにチームが一堂に会し、ボトルネックを洗い出し、署名と議事録を伴う正式なバトンタッチを行う。

シャシーもアップグレードされた。新型RS 5はDynamic Torque Control付きquattroを搭載する—電気機械式のシステムがリアタイムで後輪間にトルクを酒酯し、ありふれたコーナーをミリ単位で振り付けられたダンスに変える。2026年のスポーツカーの中で、アウディRS 5が適している理由はひとつだけ、とてもシンプルだ—力よろしいV6とコンセントのどちらかを選ぶことを拒否したのだ。両方とも手にした。