GMCがずっと前に出すべきだったSUVに、ついに二度目のチャンスが巡ってきた
GMがジミーの開発を再始動。ブロンコ、ラングラー、4ランナーを真正面から狙うラダーフレームSUVで、ブレイザーのクロスオーバー路線とは決別する。
GMCには二度目のチャンスが回ってきた——そして今回、ブランドは本気でそれを掴みにいくつもりらしい。ゼネラルモーターズは、80年代のピックアップで育った世代にとって今も響くラダーフレームSUV、ジミーの開発を再び動かし始めた。以前にも報じたこのプロジェクトは何年も棚上げにされていた。GMがすべてのリソースを電気自動車に振り向けるなか、排ガス規制の強化は、重量級のガソリンオフローダーという発想を行き止まりに追い込んでいた。
状況は変わった。新型ジミーは、2023年モデルとしてデビューした現行の第3世代キャニオンと並行して開発されてきた。狙いは最初から大胆だった——トヨタ4ランナー、フォード・ブロンコ、ジープ・ラングラー、そしてトヨタ・ランドクルーザーに殴り込みをかける、本物のミッドサイズ・ラダーフレームSUV。クロスオーバーへの妥協はゼロ。
関係者によれば、GMのデザイナーは車輪を再発明しなかった。彼らはまっすぐアーカイブに向かった。インスピレーションの源は、「スクエアボディ」として知られる1973–1991年のGMCおよびシボレーC/Kピックアップ。直線基調のライン、垂直なプロポーション、角張ったパネル、そして今まさに磁石のように人を引き寄せるあのレトロな意匠が期待できる。
正直なところ、筋は通っている。フォードはブロンコでノスタルジーに賭け、ジープは何十年もラングラーの遺産を搾り続け、トヨタはランドクルーザーを蘇らせ4ランナーを刷新した。GMはその宴を眺め、外で立ちすくむつもりはないのだろう。さらに、会社が呑み込めない一本のトゲがある——シボレー・ブレイザーが軟弱なモノコック・クロスオーバーとして復活したときに食らった平手打ちだ。名前は伝説、車は別物だった。
公式発表はまだ出ていない。関係者は、ジミーがアメリカ国内でシボレー・コロラドおよびGMCキャニオンと並んで生産されると話している。すべての歯車が噛み合えば、GMCはここ何年も欠いていたものをようやく手にする——テールゲートに伝説の名を刻んだ、本物のラダーフレームSUVを。今回は、中途半端は無しだ。