03:27 01-06-2026

ジープとラムが底を打った—数字は容赦しない

コンシューマー・リポート、J.D.パワー、リペアパルが口を揃える—ジープやラムを所有することは、誰もが予想した以上に修理工場で時間を過ごすことを意味する。

アメリカの誇りであるジープとラムが再び批判の十字砲火を浴びている—しかも今回は反撃する材料がない。コンシューマー・リポート、J. D. パワー、リペアパルの最新報告書は同じ結論に収束している。これらのアメリカを象徴するブランドは、オーナーが望む以上に頻繁に故障するクルマを作っているのだ。イメージは健在。しかし統計はそうではない。

コンシューマー・リポートによれば、ジープとラムは予測信頼性ランキングの底を文字通りこすっている。ジープは100点満点中28点。ラムは26点。それより下にいるのは24点のリビアンだけで、それもカリフォルニアの新参者がまだクルマの作り方を学んでいる最中だからだ。最も派手な失敗は、ジープ・グランドチェロキー、グランドチェロキーPHEV、そして刷新されたラム1500—フェイスリフト後のピックアップに「初期トラブル」がはっきり現れている。

最新のJ. D. パワー2026年米国車両信頼性調査—所有3年目のオーナーを対象にした調査—はラムに一息つかせる。同ブランドは業界平均204件に対し、100台あたり216件の問題を記録した。平均以下だが、許容範囲内だ。一方ジープは自らを超えた。100台あたり267件、29ブランド中25位。比較すると、ランキングのリーダーであるレクサスは151件で止まっている。差はほぼ2倍。これ以上の説明は不要だろう。

リペアパルはジープを部分的に名誉回復させる。5点満点中3.5点で、32ブランド中15位に位置づけた。ラムは5点満点中3点で23位に後退。重大な修理はジープで全体の13%、ラムで15%—劇的な差ではないが、雄弁な数字だ。財布へのダメージはラムのほうが大きい。年間メンテナンス費用は858ドル、ジープは634ドル。

こうしたクルマと共に生きていける—何にサインしているか分かっていれば。ラングラーやラム1500のファンは、修理工場へのお馴染みの道を知り尽くしている。本当の問題は、買い手がイメージと個性の代償として、愛車が定期的に整備士のもとで一晩を過ごすことを受け入れる覚悟があるかどうかだ。