00:50 02-06-2026

1日かかる計算を数分に — 日産が量子カードを切る

日産とQuemixが世界初となる自動車空力の量子シミュレーションを実現。風洞実験の時代がおわるかもしれない。

一日かかっていた計算が、わずか数分へ。その差を同時に実現しようとしているのが、世界で初めて量子アルゴリズムを自動車の空力計算に適用した日産自動車と日本のQuemixだ。日産によれば、これは車体周りの気流に量子手法を適用した世界初の実証であり、この技術が勝ち身したとき、クルマ設計の現場は一変する。

ポイントは、ここに「純粋な量子計算」は存在しないということだ。日産とQuemixが組んだのはハイブリッドアルゴリズムで、最も重い計算は量子コンピュータが担い、補助処理は古典コンピュータに任せる。この手法を簡略化した車体形状の周囲の気流計算に試した結果、その精度は従来の数値流体力学（CFD）と同等のレベルに達した。つまり、量子アプローチは理論上だけではなく、すでに実際のエンジニアリングツールと互角の結果を出している。

現在、自動車メーカーはCFD計算、とりわけ格子ボルツマン法などに依存している。しかし、計算のたびにエンジニアは時間と計算資源を多量に消費する。そして時間はそのままバリエーションの数になる。車体形状をそれだけ早く計算できれば、エアインテーク、アンダーボディ、リアディフューザーをさまざま試せ、最初の実品プロトタイプを発注する前に何点もの組み合わせを検証できる。「一日」を「数分」に縮めるのはたんなる高速化ではない。設計自由度の次元が一つ上がるということだ。

ただし、日産が明日にもエンジニアリング部門を丸ごと博物館送りにして、デザイナーを量子メインフレームの前に座らせると思わないでほしい。両社はあくまで「研究」と「アルゴリズムの効率性の実証」として慎重に語っている。詳しい成果は、2026年6月4・5日に東京・グランドハイアット東京で開かれるカンファレンス「Q2B 2026 Tokyo」で発表される予定だ。数日後には、量子物理がどれほど本気で自動車工場に踏み込もうとしているのかが見えてくるだろう。